Цитата:
Сообщение от Auditor
1 штатная проводка не выдерживает тюненые насосы
|
не совсем понял. дает потери - да, согласен.
Цитата:
Сообщение от Auditor
2 без резистора (а значит и без второго реле, его включающего) никак не обойтись даже со сток насосом
|
ну я как-то езжу без резистора. тупо стоит перемычка. сейчас подгорело реле насоса (на моторном щите) - теперь тоже перемычка стоит.
Цитата:
Сообщение от Speed Max
он наверное думает что у нас насос работает как на тоете с поворотом ключа, но нет
|
я не на столько некомпетентен
но предлагаю сделать именно так
зажигание вкл- питалово на насос пошло. если вдруг часто включаете зажигание но не заводите мотор (и вас парит урчащий насос) - ну поставьте тумблер на массу обмотки реле.
простейшая же схема:
плюс жирный - на 30 контакт
выход на насос - 87 контакт
полярность питания обмотки не помню (но это не важно, если в колодке не стоит диод)
к примеру 85- зажигание с замка (не пропадающее)
86 - масса (вот сюда тумблер и прибить - заодно и примитивный иммобилайзер "от рывка" получится)
чем такой вариант плох? напруга - относительно постоянная. излишек топлива с рейки регулятор сбросит. главное нормальными проводами выполнить и добрым предохранителем цепь прикрыть. можно еще нормальной массой на насосе озаботиться. всё.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Auditor
на выводе 87 (на нормально замкнутом выводе)
|
87 - нормально разомкнутый.
Добавлено через 33 секунды
Цитата:
Сообщение от Auditor
нормально разомкнутый вывод 87А
|
87а - нормально замкнутый.