Тема: про ayc и abs
Показать сообщение отдельно
11.06.2007, 23:22   #1
Само-гонщик

Продвинутый
 
Аватар для Само-гонщик
 
Адрес: Нижний-Новгород
Авто: EC5A MT,AYC
Имя: Андрей
Сообщений: 1,332




По умолчанию

Сегодня занимался поиском причин, которые заставили проморгать при "замыкании на массу" АБС 13, 14, 15, 21, а АЯК - 41 и 83.
Заехал к знакомым ребятам на киа-сервис, сканер про АБС сразу сказал:" Оба задних датчика - обрыв, а передний правый - замкнут", вот только не уточнил то ли на массу, то ли между собой?! А про АЯК - и сканер, и ребята всем своим видом дали понять, что про "это" ни разу не слышали, и, вообще, впервые видят такой турбомонстр-Галант! :blink:
Разъяснив ситуацию с АБС, я решил заняться неизвестным - загнав машину на подъемник, я первым делом просмотрел весь жгут, выходящий из-под крыла и его разъемы. Сношая по матери того японского проектировщика, который додумался расположить все это за задним колесом, я принялся удалять купорос с разъемов, обильно поливая все ВД-шкой. Результат не заставил себя ждать - при повороте ключа АЯК загорелся и через некоторое время потух! Моя реакция тоже не заставила себя ждать и, отпрыгав от радости вокруг машины полтора круга, я совершил пробную поездку в сторону магазина за пивом. А, увидев как заработали на панели зеленые ступеньки, я мысленно стал извиняться перед тем яповским проектировщиком. Но извинения были не долгими - АЯК снова загорелся!!!
Теперь уже при помощи японской матери, вспоминая нюансы атомной бомбежки двух островов, вернувшись с пивом на работу и снова "замкнув на массу", я принялся воспрошать, что ей не нравится. На этот раз кодов было горааааздо больше!!!, а именно - 21,23,26,41,46,82,83. После такой ответной ругани со стороны АЯК-а, я приступил к изучению дефекта, как говорится с пристрастием: обнаружив, что на компрессор "+" не подается вообще, я запитал его аккумулятором от шуруповерта, но датчик давления (а он работает по принципу - вкл/выкл.,т.е. в нормальном состоянии его цепь замкнута, но по достижении рабочего давления в гидро аккумуляторе, он размыкает цепь реле, которая в свою очередь отключает электродвигатель гидронасоса) упорно показывал его отсутствие. Тогда, сняв разъемы с клапанов, я поочередно стал подавать на них напряжение. Щелчки были слышны, но жидкость не текла даже при всех открученных штуцерах прокачки. Таким образом, убедившись, что "эта штука" не дееспособна, я, слив жидкость, демонтировал агрегат кувалдой, битой и всеми прикладными ударными инструментами для дальнейшего возможного ремонта! (По поводу способа демонтажа я конечно пошутил, хотя очень хотелось ). Но ремонта не получилось, т.к. буквально в руках, по причине жуткой коррозии, отвалился электроклапан. Да и разборка самой помпы не представилась возможной, т.к. болты, по той же причине, буквально прикипели.
Вот, в принципе, это вся предистория того, что мне нужна рабочая гидро-часть АЯКа!
P.S. Одно радует: авто полегчало на пару кг.
Завтра буду заниматься АБС.

__________________
ака andr

Последний раз редактировалось Само-гонщик; 05.06.2009 в 15:18..
Само-гонщик вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы