Привет всем.Вообще сей отчет относиться к атмо 6а13,но принцип ничуть и нисколько не отличается от веерного,все точно также.надоело жужание ГУРа,посему решил его разобрать и отремонтировать своими руками.Итак : снимаем сам насос.этот процесс описывать не стану,мурзилка в помощь.потребуются головки 10 12 14 и рожковый на 17.единственное что подскажу,чтобы снять его придется либо открутить компрессора кондера,либо открутить трубку от кондера,которая мешается,вы сами поймете которая из них (это если у вас кондер не заправлен).вылазиет он через верх.Протираем гидрач от грязи,для удобства работы.Далее откручиваем 4 болта на корпусе головкой на 12.
снимаем заднюю крышку,видим вот такую картину
видим на валу стопорное кольцо,снимаем его двумя небольшими отвертками.После этого вал вместе со шкивом выходит из корпуса.достаем ротор с лепестками,изучаем на предмет износа.на моем износа не было.достаем эллипс,и видим причину жжужания гура
выроботка в ввиде ступеней на стенках эллипса
Происходит это почему?когда вал вращает ротор,лепестки под действием центробежной силы выбрасывает наружу в тех местах,где эллипс расширяется,потом по ходу вращения эллипс идет на сужение и лепестки ,ударяясь о стенки заходят назад в ротор.со временем в местах удара лепестков о стенки эллипса вырабатывается неровность,переходящая уже потом в ступеньку,гур начинает жужжать,пока эта ступенька не станет острой и в итоге лопость ударяется об нее и насос клинит,ломая лопость и обрывая ремень.Нужно эту неровность сгладить.Делать это нужно очень аккуратно и очень ровно,дабы не снять лишнего.Берем насадку на дрель
и потихоньку выравниваем эти два бугра,расположенных симметрично друг относительно друга на стенках эллипса.Повторяю-делать это нужно аккуратно,если снять лишнего насос просто не будет работать,так как масло будет проходить сквозь лепестки изза большого зазора,тем самым гоняя масло только вокруг себя.
Потом шлифуем это дело 600,800,1500 наждачками,доводя до зеркала.Если вы разобрали насос,советую сразу заменить сальник,я не стал этого делать,так как мой вполне мягкий,да и сальник абы какой туда не воткнешь,русский просто потечет,нужен оригинал..все промываем в бензине и собираем в обратном порядке.советую запомнить при разборе что где и как стоит,дабы не перепутать каналы...
Да кстати перед тем как поставить заднюю крышку,льваните крышечку декстрона внутрь насоса,ради смазки...Ставим гидрач,заводим,прокачиваем и радуемся тихому гидрачу.
ПЫСЫ..есть не сколько моментов:
1.проверьте работоспособность,на предмет износа предохранительного клапана.он находится под банжо переходником,в который вкручивается трубка подачи жидкости на рейку.банжопереходник откручивается гаечным на 27.
2.лепестки на роторе устанавливаются только в одном положении -более округлой поверхностью наружу от ротора.
3.есть вероятность ,не очень ровного шлифования эллипса,в следствии чего насос загудит,не беспокойтесь гул пройдет после 20-30 часов работы автомобиля,пока набьется зеркало лепестками по эллипсу.
На веере все аналогично..
всем тихих Гуров)