После покупки автомобиля был немного расстроен тем, что на автомате приходится трогаться с холостых, т.е. без буста в турбояме. Это очень не нравилось, так как субарики, сцуки, упрыгивали как лягушки. Потом стал трогаться с двух педалей, стало получше, но масло при этом грееться писец как быстро, а остывает писец как долго. Встал вопрос о девайсе, который может хоть как-то помочь в данном вопросе. Взгляд естессно пал на дополнительный (штатный уже имеется, но представляет из себя всего навсего две трубки в радиаторе охлаждения двигателя, тот который антифриз охлаждает) масляный радиатор. Девайс этот чрезвычайно полезен, но в тоже время после установки становиться критической деталью в устройстве автомобиля, выход из строя которого сделает дальнейшее движение проблематичным, то брать б.у. с разборки я не хотел. По ценам б.у. получается примерное баксов 40-50. Можно взять от Паджерика, есть нормальные от Тойот. Но как уже было сказано выше, б.у. не хочу. Стал искать предложения по новым гаджетам. В Москве реально взять только Greddy Oil Kit - ценник у него конский 10650 рублей, но есть в наличии. После детального разбирательства выяснил, что маслоохладитель от Greddy трубочный, что не есть гуд. Немного
теории - есть два вида радиаторов - трубочный и ленточный. Ленточный имеет более высокий КПД и соотвественно при одинаковых размерах эффективность его выше. Так вот Greddy, как раз трубочный. Отдавать за него 400 баксов оооочень не хотелось. Стал искать другие предложения. И наткнулся на фирмы LONG и HAYDEN. Данная контора (судя по надписям на коробке, котора находится в Канаде) выпускает большое количество радиаторов разных типов и размеров. На VR-4 по размеру подходит модель K16SR и K19SR. Мы с Демоном взяли 19-ый. Его цена... 2300 рублей - за новый(!!!) масялоохладитель. При этом в комплекте с ним идут все шланги, штуцера, крепежные элементы, короче все, что требуется для установки. Ну точнее не совсем все, так как одно крепление все таки пришлось делать самим (за это респект Демону и его опыту работы с болгаркой). Итак, радиатор куплен, распакован и готов к установке. Сразу, хочу отметить, что перед тем как ставить не забудьте купить масло (BP Autran SP3 - по 220 р. литр на разлив у Мека). Дополнительного, из-за увеличения объема масляной системы понадобиться примерно 500-700 грамм на долив. Ну и еще возьмите литр на всякий случай (случаи бывают разные, например как было у меня - плохо затянутый хомут - в итоге грамм 200 оставил на асфальте).
Итак, теперь обо всем по порядку. Что нам нужно для установки:
1. Радиатор - 1 шт.
сцылко 80$
2. Масло BP Autran SP 3 - 1.5-2 литра
www.mek1.ru
3. Тройник для подключения датчика температуры
4. Датчик температуры (Тут по желания. Я взял Автогагу за 900 рублей)
5. Дремель, болгарка, инструменты (ключи, отвертки, и т.д.)
6. Пиво - 5-6 бутылок
7. Куча свободного времени
При выборе места для радиатора были рассмотрены следующие варианты:
1. За бампером - не самый удачный вариант, так как рядом горячий интеркулер
2. Вместо противотуманки
Мы с Демоном решили пожертвовать противотуманками. Так как это самое удачное место. Справа (если стоять лицом к капоту) у меня установлен радиатор на АКПП, слева скоро займет свое место дополнительный масляный радиатор на двигатель. Процесс установки начинается со снятия противотуманок:
После того, как противотуманки сняты, надо будет дремелем аккуратно выпилить посадочное место под противотуманку:
В отверстия для туманок потом ставиться сеточка и все становиться красиво. После того, как посадочное место под радиатор готово, можно начать подгонку. Для установки потребуется изготовить крепеж. Он достаточно простой и делается из металлического листа при помощи болгарки (Демон - тебе респект за данную работу
). В итоге надо получить примерно следующее изделие (верхняя дырка для крепления к кузову, к нижним двум крепиться радиатор):
После подгона крепления можно начать готовить шланки для подключения. Сам шланг (примерно 60 см) идет в комплекте с радиатором. Нам с Демоном хватило одного "комплектного" шланга для подключения двух радиаторов. Итак, коротко про то, куда и что подключать. В правом нижнем углу штатного радиатора охлаждения (тот что на антифриз) вы увидите две металлические трубочки, к которым подходят резиновые шланги. Это трубки штатного охлаждения масла АКПП. Они то нам и нужны. Дополнительный радиатор будем подключать после штатного. Врезаться мы будем в нижнюю трубку штатного охлаждения. Снимаем штатный резиновый шланчик. На фотке под номером 1 идет трубка, к которой подключается шлангом вход в дополнительный радиатор, под номером 2 шланг выхода из радиатора.
Остановлюсь более подробно на шланге 2. В него был врезан датчик температуры. Опишу подробнее этот процесс. Для установки датчика потребуется тройник, два штуцера и собственно датчик. В продаже есть троиник (точнее, это наверное больше четверник, так как там 4 отверстия) фирмы Autogauge. Стоит он порядка 400 рублей. Но я его не нашел, так как Демон, сцуко, забрал последний у меня из под носа, но как оказалось зря. Вот как выглядит АвтоГага:
Этот тройник потек сразу же после установки и было решено остановиться на моем решении. Так как мне тройника не досталось, я с горя пошел на строительный рынок... Забрел в раздел водопровод... и собрал себе девайс для установки датчика
Были куплены следующие детали - собственно тройник и два штуцера на 9. Возможно вам еще понадобиться пробка, в которой будет внутренняя резьба под датчик температуры. В моем случае эта пробка, даже две, но с разным внешним диаметром, шла в комплекте с датчиком. У демона не было, но он воспользовался моей второй пробкой. Если у вас в комплекте ее не оказалось на строительном рынке можно без проблем найти подходящую. При сборке тройника, чтобы избежать протечек, на резьбовые соединения были обработаны льном и герметиком. В итоге получаем что-то типа того, что на фотке (под номерами 1 и 2 штуцера, под номером 3 датчик, вкрученный в пробку):
Получившаяся конструкция оказалась в 10 раз лучше того, что предлагает AutoGauge, да и дешевле в 2 раза. Но самое главное - она не течет. Итак, тройник готов. С проводкой на датчик я думаю вы разберетесь сами, к тому же они бывают разные. У Демона был уже с проводкой (зато пробки у него не было, гы-гы
). У меня же датчик был без проводов и пришлось немного паипаццо. На получившийся тройник накидываем шланги, естессно подгоняя размер по месту установки. В итоге получим следующую конструкцию.
После того, как шланги подогнаны, собираем конструкцию. Оставляем открученным шланг выхода из радиатора, заводим машину и заполняем радиатор маслом. Делается это быстро, так что лучше делать вдвоем. Буквально завел на 5 секунд и заглушил. Затем собираем всю конструкцию. Фотка установленного радиатора:
Завершаем установку установкой сеточки на место противотуманок. Про то как ставить показометр от датчика температуры писать не буду, ничего сложного в этом нет.
Итог, установлен новый(!!!) радиатор АКПП, по своим параметрам опережающий Greddy Oil Kit и стоящий в 4 раза дешевле.
А также теперь могу мониторить температуру масла в коробке из машины.
