Я не показал как заваривали, там все ок, единственное это скорлупа стойки, там кроме сплошного шва ничего не придумаешь. Внутренние накладки и усилители в стойках отсверливались по точками и также приваривались. Пороги засунул внахлест, проварил швом с 60% перекрытием сам стык и насверлил дырок в зоне нахлеста, сделал подобие контактной сварки, именно потому что на видео показано), чтобы распределить нагрузку на живое и не отожженное железо усилителя порога. У меня же было целое авто а не распил, я стыковал как правильно а не как придется. Днище разбирал и собирал по родным точкам, а вот тоннель и все остальное, ну тут только шов встык со сплошным проваром, иначе никак. А вообще за видео спасибо, познавательно.
|