Показать сообщение отдельно
22.10.2012, 23:29   #31
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

ответ на все вопросы - НЕТ

- выхлопом не воняет, фриз чистый( без ржи и соплей, как и масло), в ЗАКРЫТОМ бачке ничего не бурлит (но как только открываешь - вскипает в блоке и это слышно)
- клапан в бачке НОВЫЙ(!) ОРИГ(!) (за дохера денег 2 недели назад покупался бачок всборе, дороже радиатора млять)
- Помпа была живой и здоровой (старая), термостат ИМХО тоже (но второе утверждать сложно, потому что трудно проверить, а учитывая копеешную стоимость и неминуемый демонтаж, ибо стоит он прямо в помпе, его поменяли тоже на новый
- Вентиль механический и крутиться в ДРУГУЮ сторону он может только вместе с коленвалом, если вдруг мотор пойдет против часовой стрелки)))) поставить его другой стороной невозможно конструктивно, т.к. он всборе с вискомуфтой и штоком снимался.

Думаю причиной вскипания во вторник в 200 км от питера было то, что фриз потихонбку съёбся через перетертый шланг. Но: шел дождь (все мокрое и течь не видно), когда я заметил рост температуры - бачок уже был переполнен от избытка давления в блоке. Т.е. диагностика визуально по уровню ОЖ в бачке была невозможна - бачок пыхтел как самовар и плескал через переливной патрубок. Потом уже, в боксе, когда осушали систему - слили литра 4 ( в т.ч. то что из блока вытекло), а залили потом 10л.

Шланг был перетерт в таком месте, что мы с Сашкой не заметили этого, даже когда все разбирали и снимали целиком. Только потом, уже когда все собрали и оттестили машину на ХХ (кстати все было в порядке сначала) - заметили на полу бокса лужицу воды, стали смотреть откуда течет и нашли протертую дырдочку. Вернули тачло на подъемник, слили систему, сняли патрубок, подрезали выше дырки и снова залили воду.

На улице холод и срань, я вчера простыл после всех этих попрыгушек, поэтому тесты с переливанием ОЖ откладываю на завтрашнее утро. Самому жутко интересно, имхо никакой мистики - просто вода и пробка паровая. Попробую объяснить концепцию:

Когда в системе чистый антифриз, температура кипения ОЖ выше 100 градусов (около 120 под давлением). Вода кипит при 100 без давления, и чуть выше 100 под давлением.

Когда в системе БЫЛ чистый антифриз, машина могла иметь негерметичности и не кипеть, пока уровень ОЖ не упадет ниже определенной планки (т.е. начинаются перебои с циркуляцией из-за завоздушивания, когда температура растет локально и кипит даже чистый фриз). Лечилось это доливом жижи в бачок: температура сразу нормализовывалась и на какое-то время хватало этого. Так было, когда у меня был лопнувший бачок.

Теперь представим, что там вода. Пока система герметична, то все в порядке: температура между 90 и 100 град, в системе давление, вода не кипит. При разгерметизации давки нет и вода закипает в блоке, помпа вместо жидкости вращается в пузыре пара, циркуляция пропадает и процесс идет лавинообразно.

А теперь представим, что мы пофиксили негерметичность за 10 минут (машина разумеется ни разу не остыла), долили чутка жижи и... она снова перегревается, потому что в блоке - пар. Но т.к. система загерметизирована и вода хоть кипит, да не уходит (а новый оригинальный бачок исправно держит давку 0.9 кг), то помпа нет-нет да и зацепляется за жидкую воду, которая чутка остывает в радиаторе, херовая циркуляция все же есть и температуру колбасит.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1

Последний раз редактировалось Auditor; 23.10.2012 в 00:13..
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы