Схематичное изображение нашего Гидрика.
Смысл такой.
Масло находящееся в нижней части гидрика, КМК не меняется вообще.
Если гидрик "пробит" - т.е. толкатель прожимается, то тогда в подмесе участвует
масло стоящее в канале поршня. Но чтобы заполнить камеру с "рабочим" маслом,
нужен мизерный объем, даже не капелька, гораздо меньше.
Причем, почему производитель указывает на необходимость применения жидкого масла (0в30,5в40).
Чтобы эта "капелюська" проникла в нижнюю часть гидрика, масло должно быть как можно более текучее.
Если используя масла с индексами 5в50, 10в60 гидрики "молчат" это говорит не о качестве масла,
а только о том что он не пробит.
Разобрав пробитые гидрики видно, что внутри него масло не разложившееся, но черное.
Почему он не держит/не добирает в себя масло из мотора ?
- объяснение у меня только одно: шарик, держащий давку масла в рабочем объеме,
покрывается лаковыми отложениями и подзалипает, не приоткрывая канал
для добора необходимого объема масла в рабочее пространство в нижней части гидрокомпенсатора.
А приоткрывая, не закрывает обратно на 100% герметично.
Причем "пробитый" и промытый, не накаченный маслом ГИДР начинает держать даже воздух.
Короче, вывод такой. Если сучит один-два дятла, либо менять все, либо все разбирать и мыть.
После замены прошло 2 недели.
Под капотом у меня теперь живут
Дятлы-Партизаны. Ни звука не издают !
