Цитата:
Сообщение от Anton58RUS
вот по этим швам
|
С этими всё понятно. Находятся на поверхности. Соединяют сыромятину с сыромятиной. Можно и обварить, хуже не станет.
Труднодоступен, соединяет разнородные металлы. На первый взгляд самый нагруженный, т.к. он
единственный соединяет вал с остальной частью планетарки. Тоже трещит?
19/59 мне не надо. Интересна ГП короче. Раз не получается найти малую шестерню меньше 19зубов. М.б. попробовать примерить шестерню больше 59? От четырёх ступок например. У 4WD она 63 зуба. 2WD - 65.
Учитывая промежуточные шестерни АКП получаем в итоге главную пару: (65/19)*(89/75) = 3,421*1,1866 = 4,059. До вееровской МКПП рукой подать (4,111). А если взять шестерню от МКПП?
74зуба которая. Получаем из веера шлифмашинку с ГП 4,621
Это всё мысли в слух конечно же. Но ведь как то
jam56 ставил на турботрек вместо 21 зубой родной шестерни нашу 19ти зубую, не меняя большую.
Надо просто банально измерить диаметры больших шестерён. Но у меня их нет...
Цитата:
Сообщение от Anton58RUS
на хендае ,тоже везде 19/59. 2 сечки
|
Корйскую, A5HF1, что разбирал - 21 зуб, две риски тоже.
Цитата:
Сообщение от Anton58RUS
5 ти ступка еще на 2.4GDI стоит
|
Это какой кузов? EA3A? 2WD? По нему в каталогах что то напутано, но по ходу там то же 21 зуб.