Два месяца не решался это сделать, но... Продаю. Опять собрал целый гребанный автопарк и на использование галанта времени не хватает. Жалко. Такая машина не должна стоять.
Моя третья по счету машина из семейства галантов и, осмеюсь предположить, лучшая в плане сбалансированности и технического состояния. По технике делать нечего вообще. Это подтвердил Влад, когда менял у него ГРМ пару сотен км назад. По кузову есть места облезания лака, грустный передний бампер, зацвел шов на переднем левом стакане.
Моя история машины изложена
здесь
Полная история
тут.
Объявление на
авито
А если кратко, то:
Цитата:
Европеец 2.5 литра 6а13 163 л/с по документам, полный свап на VR-4 автомат (2.5 литра твин турбо, 6а13[тт] 280 л/с, полный привод). Модель двигателя совпадает с тем, что стоял изначально - машина вставала на учет сама без вопросов.
Из нестандартного:
1. Тормоза Brembo от Lancer Evolution IX вкруг.
2. Кованные диски от него же
3. Даунпайп 63 мм.
4. Трасса выхлопа 76 мм с очень тихой НЕпрямоточной банкой.
5. Прошивка двигателя на давление 1 бар. Около 300 лошадиных сил.
6. Прошивка АКПП на более быстрые и адекватные переключения.
7. Трехпортовый соленоид наддува
8. Дополнительный радиатор охлаждения масла АКПП
9. Оригинальный руль МОМО, свежеперешитый.
10. Фары с ДХО и линзами.
11. Топливный насос Deatschwerks DW301 320 л/ч
Менее 500 километров назад сделано:
1. Новая зимняя резина
2. Заменен комплект ремня ГРМ с помпой, роликами и ремнями навесного оборудования.
3. Заменены свечки (иридий NGK 7)
4. Заменены прокладки клапанных крышек и свечных колодцев.
5. Заменены все жидкости, за исключением тормозной и жидкости ГУРа (они менялись около 5000 назад).
Менее 2000 км назад сделано:
1. Перетряхнута полностью подвеска.
2. Заменена рулевая рейка (стоит новая "от Сонаты") с тягами и наконечниками.
|
Фото:
430 тысяч рублей. Адекватный торг