Показать сообщение отдельно
19.09.2010, 16:38   #21
Violator

Местный
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Mitsu Evo 7 GT-A
Имя: Роман
Сообщений: 310




По умолчанию

давку поднимать надо чтобы увеличить скорость переключения и соответственно нужно подтянуть время переключения....если сможешь подключиться и менять параметры то сразу все сам поймешь на тюнь файле 1-2 передача последние три цифры 60-60-60.....со 2-3 передачу последние три цифры 60-60-65 ....3-4 65-65-65.....4-5 передача 70-70-70 меняется только три последних значения...вобщем для сравнения напишу так
1-2(сток)35-36-37
1-2(тюнь)60-60-60
2-3(сток)38-38-39
2-3(тюнь)60-60-65
3-4(сток)45-46-47
3-4(тюнь)65-65-65
4-5(сток)37-37-37
4-5(тюнь)70-70-70
тоесть меняются последние три ячейки,остальное не трогали....вобщем если сможете подключиться и зайти в свою программу то сравните значения в стоке с нашими(я думаю что они одинаковые практически,а может одинаковые)попробуйте смнить на тюненые как у нас,если будет очень жеско,то чуток можно убавлять давляк,если будет слабо,то наоборот прибавлять,но как показала практика то это очень жестко,я чуток убавил......кстати все шифт тайм во всех ячейках цифра 5 на всех передачах....можно чуток добавить...будет помягче,но на жесткость переключения влияет именно давление,а на время переключения шифт тайм...как-то так
Violator вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы