Цитата:
|
Если читать ойл-клуб, то там будут примеры, как у людей моторы отхвживали по 200-300 тык на полусинтетике... И те-же моторы ложились на модных крутых маслах, дорогих при пробегах в двое меньше...
|
Играет роль частота замены, само масло(дело не только в синтетичности, но и в пакете присадок) и характер езды. Одно дело трасса, совсем другое дело город с короткими поездками и частыми пусками.
Цитата:
|
А ещё раньше была минералка и с присадкой, что пришли экологи и её запретили, типа каталки дохнут... Но чую просто ресурс ограничили...
|
Она и сейчас есть, только в очищенной форме. И хорошие масла на ней сильно задёшево не продаются.
Цитата:
|
Думаю литр масла стоит примерно одинаково изготовить, но у кого-то дорогой бренд, а у кого-то нет... Лучше ли оно в два раза, если оно дороже в два раза? Конечно нет.
|
Разница в пакете присадок, особо учитывая то, что у нас ныне только самое древнее говно делается, всё современное закупается. А у них функционал большой - загущение масла, противоизносные, нейтрализующие, диспергирующие, антиокислительные и т.д. свойства и их стабильность.
А потому думать, что сорвал джекпот и всех обманул, купив дешёвое масло по низу рынка - ошибочно.
Предположу, впрочем, что при наличии маслорадиатора нагрузка на масло, вызывающая потерю его свойств, снижается.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Starshina06
С другой стороны, низкозольная эко-******* в последних допускках в нормальный мотор - деньги на ветер и ресурс в жопу.
|
Согласен. Но есть и вполне современные допуски с достаточным количеством присадок.
Добавлено через 1 секунду
Цитата:
Сообщение от Starshina06
С другой стороны, низкозольная эко-******* в последних допускках в нормальный мотор - деньги на ветер и ресурс в жопу.
|
Согласен. Но есть и вполне современные допуски с достаточным количеством присадок.