[BRIAN]

Качественный трехпортовый соленоид намного проще в управлении, нежели штатный соленоид. Время срабатывания у него намного меньше и он реагирует быстрее на значения, указанные в прошивке, к тому же границы рабочего диапазона у него тоже больше штатного. Поэтому трехпортовый соленоид будет работать намного аккуратнее и быстрее в системе контроля наддува по сравнению со штатным . Это то, что можно будет физически ощутить в процессе эксплуатации автомобиля и увидеть разницу в работе системы контроля наддува.
Для использования на Эво больше всего подходят следующие трехпортовые соленоиды:
1) GM (AC Delco)
2) GrimmSpeed
3) Tactrix
Было проверено несколько марок соленоидов и некоторые из них были признаны неподходящими для данной функции при работе с ЭБУ от Эво. В их число вошли соленоид системы EGR от Эво и МАС35А соленоид.
Соленоид системы EGR от Эво был полностью проверен на его применимость в качестве соленоида системы контроля наддува. Результат был очень слабый, поскольку у него были крайне малые границы коррекции наддува, он крайне медленно стравливал давление из линии актуатора вестгейта, что приводило к задержке при раскрутке турбины и ее выходе на точку наддува(spool). Соответственно данный соленоид был исключен из списка.
Два других трехпортовых соленоида, GM и МАС35А имеют приблизительно одинаковые значения задержки на срабатывание, примерно половина значения штатного соленоида. При наличие дополнительного сопротивления в цепи в 1 Ом, штатный соленоид имеет величину задержки на срабатывание в 10.3 миллисекунды, тогда как у GM она составляет 6 миллисекунд, а для МАС35А -4.5 миллисекунды. Рабочая частота ЭБУ для управления соленоидом контроля наддува – 20 Герц или 50 миллисекунд. По этим цифрам легко понять, почему трехпортовый соленоид при настройке и в повседневной эксплуатации будет управлять наддувом качественнее и быстрее штатного соленоида.
К сожалению, МАС35А имеет сопротивление 11.6 Ом, что дает пиковую силу тока в 1.2 Ампера при напряжении аккумулятора в 14 Вольт постоянного тока. Штатный соленоид имеет сопротивление 32 Ома, что дает пиковую силу тока в 437 миллиампера, при напряжении аккумулятора в 14 Вольт постоянного тока. МАС35А создаст в цепи управления наддувом силу тока, в три раза большую, чем штатный соленоид, что будет слишком много для штатного ЭБУ, поскольку он, скорее всего, не был предусмотрен для работы в таких режимах - это может привести к поломке ЭБУ. При использовании дополнительного сопротивления в цепи в 22 Ома, МАС35А полностью не функционирует и едва работает при напряжении сети в 8 Вольт постоянного тока. В добавление, как показали испытания, границы рабочего диапазона МАС35А всего от 80 до 100 процентов, тогда как у трехпортового соленоида GM они составляют от 20 до 100 процентов. Некоторые пользователи пытались работать с МАС35А, но он функционирует не так хорошо, как GM. Соленоид системы EGR от Эво был успешно использован в данной системе, поскольку имеет то же сопротивление, что и штатный соленоид.


нифига не понятно...то успешно.то неуспешно....