тема в ФАКе
http://www.vr-4.ru/forum/showthread....954#post466954
тема будет как обсуждение....
а пока сюда свалю что есть
и так.
в далёком 10 году были куплены турбины от БМВ с мотора N54 дорестайл,тот что твин турбо как и у нас
куплены они были нашим соклубником (за что ему отдельное спасибо!!! хоть я его и подвёл...ну у меня был тяжёлый период тогда...) Саш спасибо ещё раз и извини что так вышло тогда
и так вот они
сравнение нашей и БМВ
тут видно насколько больше компрессорное колесо
по заявлению продавца с пробегом 5000тысяч миль..
но как видим они были зачем то доработаны...а именно срезан флянец на впуске.... но мне это на руку в финале вышло...
но вначале,была идея повторить PROS
у меня даже есть одна фотка из японии ,правда там не вижно нихрена
где то ещё,есть но не суть
и так что сделали...отдали бешенным людям на завод...расточили нашу холодную улитку,сделали тонкую шайбу под кртридж....и получился полный болт он
напомню горячки у нас ОДИНАКОВЫЕ
и вышло вот что
но тут Евгений АЛЬПИНСКИЙ...сбил меня с понталыги,а именно выдав данные на этих турбинах с БМВ и сказал что лучше сохранить заводские улитки....
сказал он следущее:
я) Жень, в порядке ОФФ
вопрос про бмв что продаёшь...
а она на родных турбинах? что 460 сил выдаёт? ну пусть 390
,на каком давлении?
мотор твин турбо который?
спасибо!!!
лежат турбины от такого мотора...хочу прикрутить к другому...турбины там митсубиси.
а) БМВ только что продал...
Там родные турбины, дует на самой жесткой настройке 1,25 бара (с метанолом)
Без метанола 1,1 бара
я) поздравляю,что продал
и спасибо за инфу!
думаю на моторе 2.5 литра что нибудь под 400 сил получу... горячки у нас одинаковые,встают как родные
а то лежат уже давно...
вот только по холодной улитке,родную оставлять или свою расточенную,но она меньше бмвешной
воздух греть поди будет....
а)Постарайся родную холодную улитку оставить.
воообщем продал (о чём каился не раз..ибо болтон пропал
)
пришлось точить переходники и на воздуховод как подающий так и на выход,вышло так
вышло как то вот так
но оставался гемор с ОЖ и маслом..... напомню слив подходит полностью наш,хоть тут повезло
думал.... сейчас думаю нужно было идти к токарю и точить по месту...
но я пошёл своим путём...
заказал трубки от БМВ...а докучи ещё и уплотнения на воздух и хомуты... всё про всё 4000 руб...
хрен ли опыты дорого
куплено 4 трубки ,два хомута и две уплотнительные резинки (онли оригинал) и это подешевело ещё,раньше каждая трубка 100 баксов стоила
а тут по 650 руб чтоли...
купил...примерил
нихрена не подходит
идея с маслом...
трубку отрезаем,в теле режем резьбу под наш штатный болт,благо он маленький,подгибаем масло подачу...ура всё подходит! к турбине крепится путём "переходника" из трубки и крепится болтом,как в оригинале бмв,а сверху наша трубка с нашим же болтом.
с тосолом было сложнее
штатная трубка бмв имеет такой вид,и ну никак не хочет вставять нам
решение почти такое же как и с маслом,только ОЖ подводится более толстыми трубками и болтами...в теле нет место,что б заглубиться,да и дырка сбоку
идея простая... точим заглушки вместо трубок,ввариваем их, сверлим новую дырку и режем резьбу
получаются такие штучки.способ крепления аналогичем маслоподаче
вот на месте уже
далее делаем воздуховоды....я решил использовать штатную рогатку,но доработав их
выточили переходники от турбин ,в будущем там выточили и паз под резиновое колечко
получилось вот так.
на задней турбине решил отказаться отлишнего соединения и резинки (думаю зря ибо разобрать и снять теперь можно только целиком
)
Добавлено через 4 минуты
вечером фотик из машины притащу...там ещё фотки всего всборе
шланги тосола собрал из наших....пришлось сделать два соединения шлангами (вставки) в идеале нужно заказать шланги как под TD04 делали....но посмотрим если встанет так,то и ***.
График с машины Ильи
Всем Ку
Добавим чуть маслица в огонь
И так вот на что способен наш мотор с хорошим обеспечением, настройкой, на турбах TD03-10T
Ну что сказать я очень доволен, едет просто превосходно, хочу сразу сказать данный стенд показывает реальные показания, не сравнивать со стендом в нахабино, здесь почти нет погрешности все четко...
Для меня данное достижение очень важное,так как делал все сам в гараже долгое время,в одну харичку.
Хотелось бы выразить в очередной раз ОГРОМНУЮ благодарность Алексею Капральчику, не просто человек а человечище с большой буквы. начали вчера в 21-00, закончили сегодня в 15-00
Так же большое спасибо тюнинг ателье Винтик и Шпунтик моторшпорт, за дельные советы и помощь. Алексу ВР-4 за запчестюльки на опыты
А так же всем кто поддерживал делом и советом, Серегу (gunyamsk), Димитр вр-4,Серегу Бензола,Андрюху Burc, Миху G-Mike, Кирилла Invalid, короче всех всех всех. Кого забыл, добавлю. напомните))))
Вообщем давай те чуть по обсуждаем, может что забыл добавлю