Цитата:
Сообщение от BRIAN
Напряжение на насосе.... И коррекции по лямбде.
Бедно думаю у тебя там.
|
очень плюсую. Это к вопросу, зачем надо ШПЛ и манометр на топливо... вот чтобы на кофейной гуще не гадать, когда все ок - а тачка ниедет, дергается и детонит...
Добавлено через 7 минут
Че делать - могу сказать. В первую очередь реле вскрыть, подкапотное, на топливный насос. Возможно писец там и живет. выкрути свечу, посмотри на нагар. Это по методу дяди Васи, если ШПЛ нет, хотя бы приблизительно оценить смесь... почти уверен, что будет очень светлый нагар. Следующий этап - снимаем задний диван, сажаем туда кореша и вольтметр на фишку насоса. И поехали - смотрим что у нас приходит на насос. Если на валилове там меньше 12 вольт, а на ХХ меньше 8-ми - делаем ревайр и живем счастливо, если все норм - меняем насос и регулятор.
А еще лучше: покупаем и ставим датчик давления топлива и ШПЛ, и смотрим нормальные показания нормальными приборами, исходя из замеров - думаем дальше. Эти два датчика + скрепка могут сказать о процессах в движке больше, чем МУТ3.