Источник:
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Часть I.
Единственная причина снять крыло - это колодка датчика АБС, к которой почти нет шансов подлезть, не снимая крыла. Один из болтов крыла находится под боковой пластмассовой юбкой.
прим. перев.: я не снимал крыла, когда подлезал к колодке датчика АБС, только пластиковый подкрылок. А там с короткой отверткой - и всё ок.
Отправная точка – поднимите красавицу и снимите колесо. Пластиковый подкрылок снимается так:
Следующие два болта могут быть занозой в заднице, часто обламываются при выкручивании, сделав пару оборотов. Замените их на нержавеющие, когда будете собирать. Первый:
И второй:
Вот как они выглядят. Номер 2 должен быть заменен на нержавеющий.
Дальше четыре пластиковые: три здесь
и одна внизу тут:
теперь крыло нужно отсоединить от бампера
Второй болт лучше всего откручивать 10-мм головкой с удлинителем, и ловкими пальцами.
Не сильно удобно из-за недостатка места справа.
Повторитель поворота:
Боковая юбка (6-8 саморезов):
Вытяните ее на себя (только дверь откройте сначала):
Все эти заморочки с юбкой из-за одного болта:
Остальные болты крыла: один...
Два:
Три:
Четыре:
Пять:
Крыло снято:
Теперь отверткой отжимаем защелку колодки датчика АБС:
Вот так:
Так грязно должно выглядеть, если без подкрылка вы ездили неделю-две.
Конец частей 1 и 2.. части 3 и 4 будут чуть позже