Показать сообщение отдельно
11.09.2010, 02:04   #25
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,091




По умолчанию

Системы зажигания...
http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/a...rinica/H/H.htm

ну а если в 2х словах, или одна катушка пробивает 2 свечи или одна катушка - одна свеча...
"+" нет вв проводов, мощнее разряд искры, надежность, стабильность, мощность, экономичность и т.д.
"-" дорого, трудности установки...

на практике...
сделайте на своих свечах зазор 0,5... покатайтесь пару дней...
затем увеличте зазор до 1,1... почувствуете разницу...
потом делаем зазор 1,2 - 1,3... полет нормальный ( если пробьет )
после этого дуем 0,9 крутим до 7-8 тыс.об. смотрим логи... провалы, искра не стабильна, детонация и т.д.
делаем зазор 0,6-0,8 все работает...
с чего начали к тому и вернулись...
вопрос: зачем дули 0,9?

P.S. про искру, (для тех кто не в курсе) ...
на практике: попробуйте прикурить от зажигалки на самом маленьком огоньке...
или открутите на максимум и прикуривайте от факела...
то же самое и тут ... чем больше зазор на свече, тем больше площадь поджога смеси...
или вы смесь подожжете искрой в зазоре 0,5мм или 1,5мм....
чем больше зазор на свече тем мощнее искра, НО тем сложнее катушке пробить этот зазор...

Вот для чего ставят на свечу по катушке...
__________________


sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы