evil_mivec, вот снял на телефоне показания врльтметра и давки топлива на ХХ и при наборе скорости в движении. Может эта симптоматика что-то подскажет
вот тут на разгоне видно как АЕМ снижается а потом при сбросе на нейтраль сразу выпадает в прочерк
https://youtu.be/0oVunIChiUk
вот простояла полдня и при заводке сразу показывает высокие значения а потом просто включил зажигание и показало 12,8 В,на ХХ обычно 14,3-14,0 и когда начинает подколбашивать и обороты снижаются до 700-750 то вольтаж 13,6-13,8
https://youtu.be/5NeJ3BnWlUw
https://youtu.be/EpO2QRrETCs
https://youtu.be/F8CFyQhlq1M
Вт на горячей машине в пробке вольтаж и давка топлива и прочерки на ШПЛ
https://youtu.be/2OUrwsd7XrQ
Может у кого что было подобное или есть совет
Добавлено через 21 час 0 минут
наконец-то сегодня свершилось и разобрались в проблеме с ШПЛ. Меряли напругу на насосе - 10,6 (мало), далее на реле (вход и выход 12,4).Стали искать по проводке между реле и насосом - 10,6-11,3/ Плюнули чтобы не колошматить всю оторпеду и пустили провод от реле к фишке на насос (врезались в пин) и вот оно счастье, Пока ехал и в пробках стоял то на ХХ 14,7-15,2. После сильного набора сразу иногда прочерки и потом плавно опускалось к 15-15,5 и 14,7. Обороты уже не падают как было при прогреве и не колбасит машину. Ну и мимоходом устранили подсос воздуха на вакуумном шланге блоу-оффа- и вернулось разрежение в норму и сейчас на ХХ -0,7 на турбо показывает.
Добавлено через 33 секунды
поэтому тему можно считать закрытой и всем спасибо за помощь!