Разобрали сингл полностью. Вскрыли мотор ( весь в эмульсии) и турбину ( гнала масло).
Вся турбина в говне, тк в него вставлялась гофра из алюмосетки микроячеистой, которая местами протерлась и вся пыль бежала в турбину. При установке будет сделан полностью алюмо впуск из трубы.
Куплен новый картридж ГАРРЕТ ( фирма HKS производит холодную и гочую части свои, а картридж исопльзуеь от гаррета). Вся внутрянка ( будет проверка на тюнь-нетюнь) мотора будет переставляться в новый контрактный мотор ( мне так проще, чем искать причину эммульсии, ультразвук по поиску микротрещин) при необходимости. Была трещина ( заварен) на аутлете при выходе из горячки, изза резонации, и длинной части даунпайпа. При установке будем делать дополнительное крепление для него, тк нагрузка большая по весу и резонации.
Обнаружил что стоят
Форсунки SARD 530сс( артикул 23250-74200) высокоомные с верхней загрузкой голубые
насос Вальбра будет заменен тк гудит сильно.
пришла очередь до блока
Добавлено через 38 часов 46 минут
вот она
http://1jzmerc.com/hks-faq/accessories/hks-camp
мжет показывать все что угодно, вытаскивая данные из золотого мозга.
тут
http://image.superstreetonline.com/f..._with_fcon.jpg
"For vehicles using any of the four F-CON units mentioned earlier, connecting the modular connection harness to the CAMP2 will give the end user the ability to monitor input/output values of each F-CON sensor
and edit maps (unlocked) on all F-CON units except V-PRO. Here's the fuel injection volume and ignition timing correction map
Read more: http://www.superstreetonline.com/how-to/engine/turp-0809-hks-camp-2-fuel-management/#ixzz3Wf4l1vaO"
правда у меня первая версия вроде. Осталось найти монитор и HKS Junction Box