Делюсь впечатлениями.
Действительно разное сопротивление у датчиков. у наших 1,4 кОм у ТАЗа 0,65.
сначала долго выходила ошибка. потом подпаял сопротивление, чтобы сравнять импеданс, все равно ошибка. снял фишку с блока АБС, проверил сопротивление. оказалось вышел из строя еще и передний датчик АБС, показывал 2,2 кОм. в процессе удаления переднего датчика я неаккуратно повредил зуб на приводе
Подпаял на оба датчика сопротивления, поехал тестить. АБС пинается.
Либо из-за зуба что скорее всего, либо из-за датчиков. для проверки последнего, отпаял сопротивление от заднего колеса. поехал. с ума сходит аяк, но абс не кажет ошибку и все также пинается.
Дальнейшие эксперименты к сожалению не удалось произвести, на обратной дороге в гараж, что то забрякало в моторе сильно в районе ГРМ. приехал на веревке. Оказалось оборвало болт крепления коромысла натяжного ролика, о как. коромыслом я его сам назвал. эта хрень на которой крепится ролик, а на лапку с другой давит натяжитель. Болт сломало по резьбе, остаток в блоке
открутил мотор с подушки, уронил вниз, вытекло нафиг все масло из бачка ГУРа. Теперь стало видно место слома. взял дрель, начал высверливать остатки болта. о чудо, он провернулся по резьбе. быстро заточил сверло в обратную сторону, дрель в реверс. выкрутил остаток.
взял новый болт. выставил ремень, натянул. завел. работает. обороты стабильные, стуков нет.
больше не успел ничего сделать, нужно было уезжать. Надо будет компрессию замерить. но вроде жив, тьфу, тьфу.
Сейчас ищется венец на привод. новый покупать вроде не тема, этот привод еще живой. а вот с убитого был бы в самый раз.