По поводу разведения выпуска на две стороны:
- Две трассы от даунпайпов - практически нереализуемо трубами нормального диаметра (т.е. не меньше 57мм) ввиду недостатка места. Либо надо убирать кардан
, либо вести их рядом, но без резонаторов/пламегасителей. При этом, скорее всего, они все равно будут торчать ниже уровня днища и мы получаем риск зацепов.
Также надо принимать во внимание, что газодинамическое сопротивление двух труб диаметром 57мм будет равно или выше сопротивлению одной трубы диаметром 76мм при равном объеме отработавших газов.
- Разведение на две банки/стороны сзади (в районе или после заднего моста). Об этом вопросе знаю не по-наслышке, поскольку сам серьезно морочился по этому поводу (Ваксель не даст соврать
). Первый вариант, который я обсуждал с Андреем, подразумевал трассу 76мм с разведением на две банки/стороны в районе заднего моста.
Наиболее проблемной является правая (по ходу движения) сторона нашего автомобиля.- Во-первых, ниша запаски смещена вправо относительно продольной оси авто.
- Во-вторых, в самом интересном месте присутствует стальная косынка, соединяющая стенку ниши запаски и правый задний лонжерон и служащая для крепления задней буксировочной проушины.
- В третьих, на машинах Type S, ровно в этом месте находится гидроблок AYC'a.
Три фактора, перечисленных выше, крайне лимитируют место, доступное для размещения правой оконечной банки. Можете мне поверить (а я очень тщательно все промерял ), что если спилить косынку усилителя и унести гидроблок AYC'a в салон (тоже - та еще задачка ), то справа можно разместить банку максимальным разумным размером 120-140х200-210х350-370. Все что больше будет висеть, как брюхо у борца Сумо и портить внешний вид автомобиля (имхо). То же касается и неубирания AYC'a.
Я по размышлении пришел к следующей конфигурации - трасса 76,1мм с разведением 1х76,1 в 2х63,5 в районе редуктора заднего моста и подача в две банки - овал 120х200х350 трубы 63,5->2х50.
Такой вариант на Фоксовских же банках, с резонаторами, аналогичными заказанным, был Андреем обсчитан и обходился в 29,5тыр без насадок и даунпайпов. Добавляем 2-4 насадки и получаем 31,5-33,5тыр за трассу от пайпов до хвоста.
Оценив потенциальный еморрой с переносом AYC и спиливанием косынки, прикинув, что вес такой системы однозначно будет выше, а также заглянув в бумажник и собственное сердце, я понял, что на разницу в деньгах я лучше закажу даунпайпы
Что выберете вы - решать вам
Свое мнение и резоны я высказал