датчик дроссельной заслонки звонится с помощью сканера. На холостых он должен показывать 500-700 милливольт(всяко бывает) и с нажатием газа должен повышаться вольтаж плавно, сколько вольт на полностью открытой дроссельной заслонке не скажу, да и не особо важно). Косяки с датчиком дроссельной заслонки обычно вылезают не симптомами большого расхода, а дерганным разгоном и периодически нестабильными оборотами. Так что скорей всего не в этом дело. Вчера нашел дырку на гусе, приклеил.
|