[victor]

лодырь, ты не поленись проверить осевой зазор колена, а то впухнешь как я, будешь мотор потом искать. У меня сейчас, после того как колено туды сюда походило, давление на холодную под 6 кг. на хлостую вообще почти нет - 0,5 гдето, но это после того как поездишь долго, обороты также падали когда я сцпу выжимал до 400 и когда не выжимал до 600-550, потому что прихват был видимо, а сейчас новые полукольца пока еще не вылетели, вроде не прихватывает при выжиме сцепы. А когда нагружаешь машину (полный газ) со смещенным коленом происходит прихват, вот отсюда и затуп был, вот такие вот неприятные вещи.
И еще способ проверить, комп адаптируется к нагрузке и, например, если стоит блоу-офф и сбрасывает в атмосферу или проблемы с коленом как у меня, то если сбросить клеммы и обнулить комп, то когда заведешь, поедешь и сбросишь газ на нейтрали, машина заглохнет. Если машина заглохнет или обороты упадут на минимум, то все, считай не повезло, необходимо искать причину.
После того как осевой зазор достигает предела - 0,4 мм, начинается износ вкладышей, полукольца, нагружаются шатуны, пальцы, неравномерно изнашиваются цилиндры, потом полукольцо вылетает, вместе с ним или немного погодя второе, начинается износ датчика коленвала, посладочных мест в блоке под полукольца, поверхности коленвала в месте соприкосновения с полукольцом, дальше хуже - наступает полный п..., если вовремя этого не предупредить и не устранить. Если хотите увидеть повреждения постели колена и блока могу выложить фото, если это комуто поможет.