[ZZToP]

[26.8.2009]

Наконец выехал на новом двигле.
(Не реклама - Сергей Морозов - спасибо, чувак, офигенный движок! Свеженький! И ценник вполне вразумительный)
Господа, пока без фоток - только текстовое описание.
Фотки будут чуть позже, и очень немного - репортёр отказался снимать весь процесс (телки там, метёлки у него всякие ;-))


Итак:
День 1. Воскресенье 15.08.2009
Загнал легу во двор. Во дворе навес, опирающийся на мощную квадратную в сечении балку. Две тонны балка выдержит легко.

Снял капот, бампер, усилитель бампера, крылья. Пил водку с друзьями (привет ZloyBasket и Smirnoff)
Пошёл спать. Час ночи.

День 2. Понедельник 16.08.2009

Разобрал впуск, снял Y-образный пайп, подвесил машину за морду на лебедке, задрал морду.
Поставил машину на опоры в районе упоров домкрата спереди. Задница - на земле.
Полез, снял лыжу, открутил даунпайпы, снял всю трассу выхлопа.
Снял кардан, раздатку, сбросил коробку.
Пошёл спать. 3 утра.

День 3. Вторник 17.08.2009
Отключил от двига всё, что было прицеплено (проводка, топливо, трубки гура, кондея, снял радиатор, испаритель кондея, интеркулер.
Выяснил, что морда кривая (телевизор в районе левой фары ушел вниз). Видимо последствия удара у бывшего хозяина. Вытянул лебедкой.
Снял двиг с подушки и уронил вниз.
Пил водку с друзьями и шашлыками в том же дворе.
Пошёл спать. 5 утра.


День 4. Среда 18.08.2009
Поднял морду еще, вытащил движку из-под машины.
Снял косу проводов с машины.
Размотал всю косу, которая пришла с движком. Начал укладывать всё в новую гофру. 15м гофры, 7 мотков изоленты.
Пошёл спать. 4:30 утра.


День 5. Четверг 19.08.2009
Закончил перематывать проводку.
Уложил косу на место, подключил всё, что в салоне.
Пошёл спать. Полночь.

День 6. Пятница 20.08.2009
Запихал новый двиг под машину.
Поднял двиг, повесил на подушку и трос буксировочный.
Поднял и поставил коробку, раздатку, кардан.
Пошёл спать. Полночь.

День 7. Суббота 21.08.2009
Подключил сверху все провода к двигу и коробке.
Разобрал трассу выхлопа
Пошёл спать. 3:40 утра.

День 8. Воскресенье 22.08.2009
Пил пиво с шашлыками и друзьями на речке в честь дня рождения подруги.
Выкинул катализатор.
С приемной трубы отрезал фланец, вварил кусок трубы вместо катализатора, к его концу приварил отрезанный фланец. Колхозный декат.
Во фланцах катализатора с одной стороны остался обломок шпильки, с другой - обломок болта.
Пошёл спать. 4 утра.

День 9. Понедельник 23.08.2009
Заварил все дырки в выхлопе (5 штук). остались только протертые снизу гофры.
Поставил выхлоп на место, воткнул радиатор и испаритель, интеркулер, подключил абсолютно всё по движку. Попытался завести - даже не крутит.
Тема об этом есть в "ремонте".
Нашел, что на втягивающее не приходит +12В.
Выяснил, что это сигналка блокирует повторное кручение на запущенном двигле, т.к. не видит ни массы, ни +12В с обмотки возбуда генератора и считает (по тупости своей), что двиг уже заведен. Воткнул напрямую. Завел!!!! Пошёл спать. 4 утра.


День 9. Вторник 24.08.2009
Методом исключения выяснил, что виноват во всем генератор.
Переделал проводку сигналки на контроль запуска двигателя по сигналу тахометра вместо генератора.
Снял (спасибо ТурбоВове за пояснения по телефону по последовательности безгеморройного снятия генератора), разобрал. Сломана одна из двух пластин с радиаторами, где сидят диоды. Видимо от удара при транспортировке или при откручивании проводки двигла на разборке во Владике, т.к. поверхность разлома свежая.
Разобрал старый генератор (оба стоамперные), перепаял пластину с реле-регулятором и диодами со старой обмотки на новую (на старом, как ни странно, щетки живее, хотя всё остальное в гораздо более плохом состоянии)
Собрал, поставил, завел - зарядка есть. Зашибись!
Поставил крылья, бампер, капот на место.
Пошёл спать. 5 утра.

День 10. Среда 25.08.2009
Собрал всё в салоне, собрал на место весь инструмент, поставил машину на колеса.
Выехал! ЕДЕТ!!!

Заехал на мойку, отдал 700р, вымыли всё, натерли кожу спец. жижей, колеса ваксой, машину воском.

Покатался (50км в окрестностях города). Доволен как слон.

Ушел спать. 0:56 утра.