Бортовой номер: К 082 РР 93 RUS
Цвет: белый
[Список оставшихся ремонтов/доделок для приведения к стоку]
1. Замена жидкости в заднем диффе, включая АЙК.
2. Замена сайлентов подвески. Стучит.
3. Замена подушек движка. Передняя и правая по ходу движения порваны. Думаю ставить полиуретан.
4. Замена вентилятора радиатора (не кондерного). Сломан кожух, болтается чутка.
5. Замена бампера. Сломано ***.
6. Покраска кузова
7. Замена колесных дисков (три из четырех уже варились)
8. Замена резины (спилена *** 3/4)
[31.12.2008]
Приобрел. За 170 тыр. Доволен как слон, уехал с ПТС, транзитами, страховкой и доверкой.
Есть информация, что проводку погрызли крысы, поэтому непрерывно горят лампы АБС, чекэнджин, АЙК, ТСЛ-ОФФ, АСК.
[2.1.2009]
Поменял масло в движке и воздушный фильтр. Залил Ликвимоли 5в50.
Понравилось, хотя стук гидриков громче, чем на залитом до этого Мотюле 5в40.
[3.1.2009]
Считал ошибки, добрался до левого переднего датчика АБС. Крысы. Отсутствует 5 см провода до колодки. Восстановил. Ушли все ошибки, кроме 71,72 по чекэнджину и 77 по ТСЛ.
АЙК и АБС заработали.
[7.1.2009]
Поставил сигнализацию с автозапуском и турботаймером. В процессе был выкинут турботаймер, что стоял в машинке и провод от релюшки, обмотка которой была подключена на зажигание, а замыкаемые контакты - на +12 и бензонасос соответсвенно. Колхоз. Везде скрутки, провод жутко греется.
Восстановлена штатная проводка бензонасоса.
[9.1.2009]
Залил бак 98-го. Имхо - едет лучше, чем на 5. И движок работает как будто бы мягче.
[12.1.2009]
Решил съездить на обед - завелась и заглохла. На 98-м проехал 3\4 бака к этому моменту.
Не хотела заводиться в течение получаса с перерывом минуты в две-три.
Завелась, поехал.
Два раза глушился в разных местах, два раза заводился с трудом со второй-третьей попытки.
Симптомы: заводится четко, набирает 1500 оборотов, опускает до 0, глохнет. Держишь педалью 3000, а обороты плавают от 500 до 3000 как метроном. Туда-сюда, туда-сюда. С хорошей стабильностью.
Поменял топливный фильтр, продул сеточку на бензонасосе. Ноль. Тот же результат, хотя старый фильтр едва продувался, а новый - ощутимо легче.
В итоге поехал на галстуке на СТО, куда приехал к закрытию. Передо мной развели руками. Попросил брата завести и подержать педаль так, чтоб не глохла.
Завели. Положил руку на реле бензонасоса, что под капотом, и почувствовал щелчки, с той же частотой, что и гуляли обороты.
Снял реле, замкнул куском толстого провода силовые контакты, завелся - как часы.
Открыл реле - ужаснулся. Внутри мокрое насквозь, как будто пролежало в ведре с водой пару недель.
[18.1.2009]
Поменял масло в АКПП.
Описание здесь
Поехала гораздо мягче. Переключение передач мягче, быстрей и четче.
[7.2.2009]
Поменял соленоиды TCL'я. Всё, все электронные системы работают в штатном режиме. Доволен как слон.
[11.2.2009]
Поменял свечи. Поставил NGK BKR6EIX. Свечи на задней голове не меняли тысяч 100, наверное - вверх от гайки прогоревшее рыжее кольцо, электродов почти нет.
На самих свечах не разобрать маркировки, только лого ММС. На передней голове вроде бы почти свежие, тысяч 20 им пробегу, но - ни иридием, ни платиной не пахнет.
Собирал все в кучу - отломал ухо с задней турбины.
Снял турбину, отвез аргонщику, заварили. Красиво, четко
Поставил назад.
Все гуд, езжу.
[18.2.2009]
АКПП начала исполнять всякую фигню - что за причина - не знаю.
Описание тут
[21.2.2009]
Поменял амортизаторы и линки передних стабилизаторов. Поставил KYB Excel-G. Поехала слитней, монолитней, тише, четче.
[25.2.2009]
Поставил показометр давления наддува. В кикдауне, или при хорошей нагрузке (разгоне) кажет до 0.55-0.6 бара. Т.к. машинка дорестайл - считаю, что все гуд. Жду с ебея бустконтроллер (механицкий) и блоуофф HKS SSQV.
[14.3.2009]
Пришел блоуофф, оказался не HKS, а HKS-style, в смысле очень похож, но не ачкоэс. Обидно. Первый раз кинули на ебее.
Поставил. Глохнет, зараза при сбросе газа - пружинка слабая.
[15.3.2009]
Отрегулировал блоуофф.
Заменил лямбду. Поставил тазиковский бош, который на 133 заканчивается.
Еще раз для тех, кто не в курсе - номер его 0 258 005 133
подключение:
два белых - нагрев, подключать на два черных штатной лямбды, полярность пофигу
черный - сигнал, его подключать на синий штатной лямбды
серый - сигнальная масса, подключат на белый штатной лямбды.
Сказать, что машина поехала - ничего не сказать. Такого подхвата на оборотах до 3000 я на своей леге еще не видел.
Время до сотни сократилось на 1-1.5с, имхо, сейчас где-то в районе 6 сек. РСМки нет, замерить точно нечем.
И причем все это на 95-м бензе, на котором раньше машина ехала тупей, чем на 98-м.
И сейчас на пятом едет резвей, чем раньше на восьмом.
За пару дней придется выкатать бак, чтоб залить восьмого.