Показать сообщение отдельно
30.06.2008, 14:52   #3
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

Автоматическая коробка передач
Таблица моделей АКПП.

Модель-двигатель (расположение рулевого колеса)Модель КПППередаточное число шестерен спидометра (ведущая/ведомая)Передаточные числа (1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я и переПередаточное число главной передачи, раздаточной к
4WD-6A13-DOHC(RHD)W5A51-3-E6A29/363,789 2,057 1,421 1,000 0,731 3,8653,684 н/д н/д


Диагностика КПП
Поиск неисправностей АКПП

Примечание:
  • Неисправности автоматической КПП могут быть вызваны неправильным техническим обслуживанием, неправильной регулировкой или неисправностью электронной системы управления АКПП, механической неисправностью КПП, неисправностью гидросистемы управления АКПП, недостаточной мощностью двигателя или комбинацией данных неисправностей. Поэтому перед началом проверки необходимо определить область возникновения неисправности (двигатель, система управления или коробка передач).
  • Поиск неисправностей должен начинаться с простейших операций и продолжаться в порядке нарастания сложности.


  1. Проверьте наличие признаков неисправностей АКПП и условия, при которых они возникают.
  2. Считайте диагностические коды неисправностей. Запишите коды неисправностей, а затем удалите коды из памяти электронного блока управления АКПП.
  3. Выполните основные проверки и регулировки (проверка давления в шинах, проверка уровня и состояния масла (ATF) для АКПП, проверка механизма управления АКПП и т.д.), для которых отклонение от нормы может быть легко определено.

    Примечание: анализ результатов проверки уровня масла в АКПП:
    • Если уровень масла в АКПП ниже нормального, то масляный насос будет захватывать масло вместе с воздухом, что приведет к различным неисправностям. Пузырьки воздуха, попавшие в гидросистему АКПП, являются причиной вспенивания масла. Это станет причиной неустойчивого давления в гидросистеме, что в свою очередь приведет к запаздыванию при переключении передач (позднее включение передач) и пробуксовке муфт или тормозов и т.д.
    • Если уровень больше нормального, то за счет вращения шестерен планетарных механизмов возникнет обильное пенообразование масла (ATE), что в результате приведет к таким же последствиям, как и в случае низкого уровня масла (ATF), и станет причиной преждевременного ухудшения состояния масла.
    • В обоих случаях воздушные пузырьки являются причиной перегрева, окисления масла (ATF) и отложения лака, который выводит из строя клапаны, муфты и исполнительные механизмы. Вспенивание также приводит к выбросу масла (ATF) через сапун картера АКПП, что ошибочно принимают за утечки.
  4. Выполните дорожные испытания для определения необходимости дальнейшей диагностики АКПП.
    • а) Проверьте правильность переключения передач. Проверьте электрическую часть системы управления, если переключение передач соответствует норме.
    • б) Убедитесь, что неисправность относится только к КПП. При наличии шума или вибрации возможными источниками могут быть компрессор, двигатель, карданный вал (модели 4WD), и т.д.
  5. Считайте диагностические коды неисправностей.
    • а) Если коды неисправностей выводятся при наличии признака неисправности, то обратитесь к подразделу "Диагностические коды и вероятные причины неисправностей".
    • б) При наличии признака неисправности (коды неисправности отсутствуют) или при отсутствии признака неисправности необходимо проверить наличие кодов неисправностей, считанных до дорожных испытаний. Если коды неисправностей выводятся, то обратитесь к подразделу "Диагностические коды и вероятные причины неисправностей", если коды неисправностей не выводятся, то обратитесь к подразделу "Поиск неисправностей по их признакам".
  6. Если возможной причиной является неисправность в электронной системе управления АКПП, то с помощью тестера или осциллографа проверьте входные и выходные сигналы электронного блока управления АКПП.
    • а) Если присутствуют некорректные входные и выходные сигналы электронного блока управления АКПП, то проверьте электропроводку по соответствующей электросхеме.
    • б) Если при проверке электропроводки неисправности не обнаружено, то проверьте отдельные компоненты системы.
  7. Если сигналы электронной системы управления в норме или если возможной причиной является неисправность в гидросистеме управления АКПП, то проверьте давление в гидросистеме управления АКПП (гидравлический тест). Если состояние гидравлической системы отличается от нормального, то выполните соответствующие проверки и регулировки подраздела "Поиск неисправностей по величинам давлений в гидросистеме управления АКПП".
  8. Если давление в гидросистеме управления АКПП соответствует норме или если возможной причиной является неисправность в основной системе АКПП (механическая часть), то выполните проверку двигателя и гидротрансформатора при полностью заторможенном автомобиле (stall test), определите неисправную деталь и произведите необходимый капитальный ремонт.
  9. После завершения ремонта выполните дорожные испытания и убедитесь, что неисправность устранена.

Индикатор диапазона "N"


  1. Если индикатор диапазона "N" мигает с частотой 1 раз в секунду (1 Гц), то это означает, что системой самодиагностики обнаружена неисправность.
  2. В этом случае необходимо проверить диагностические коды неисправностей. Внимание: если индикатор диапазона "N" мигает с частотой 2 раза в секунду (2 Гц), то это говорит о повышенной температуре масла в АКПП, поэтому остановите автомобиль в безопасном месте и дайте поработать двигателю на холостом ходу, пока не погаснет индикатор.

Чтение диагностических кодов неисправностей
  1. Переведите ключ замка зажигания в положение "OFF"(BblKJl).
  2. При проверке с помощью тестера:
    • Подсоедините тестер к диагностическому разъему под панелью приборов.
    • Внимание: при подсоединении или отсоединении тестера "зажигание" должно быть выключено (ключ замка зажигания в положении "OFF"(BblKfl)).
    • Включите зажигание и выберите на тестере режим проверки системы управления АКПП.
  3. Считывание кодов с помощью индикатора диапазона "N".
    • Для соединения с "массой" вывода №1 диагностического разъема используйте специальное приспособление.
    • Включите зажигание и выполните считывание кодов неисправностей по миганию индикатора диапазона "N".
    • Считайте и запишите коды неисправностей.
      Примечание: при считывании кодов без использования тестера: - Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода.

    • Если кодов неисправности два или более, то первым будет высвечиваться наименьший код, а затем остальные в порядке возрастания. Между кодами будет пауза.
    • Если неисправность отсутствует, то диагностический сигнал будет выводиться с интервалом 0,5 секунд (код нормального состояния).

  4. После завершения проверки переведите ключ замка зажигания в положение "OFF" (ВЫКЛ) и затем отсоедините тестер или специальные приспособления от диагностического разъема.

Удаление диагностических кодов неисправностей
  1. Поверните ключ замка зажигания в положение "OFF".
  2. Если используется тестер, то подсоедините его к диагностическому разъему и сотрите коды.
  3. Если тестер не используется, то отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи на 10 секунд или больше.
    Внимание: после отсоединения провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи будет утрачено содержимое памяти электронных блоков управления других систем.
  4. Поверните ключ зажигания в положение "ON", затем убедитесь, что выводится код нормального состояния.
  5. После прогрева двигателя дайте ему поработать на холостом ходу около 10 минут.

Диагностические коды и вероятные причины неисправностей

Код №11,12,14: датчик положения дроссельной заслонки (модели без TCL), датчик положения педали акселератора (модели с системой TCL или ASC)

Возможные причины появления кодов:
  1. Код неисправности №11:
    - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения педали акселератора или датчика положения дроссельной заслонки Состояние системы: напряжение сигнала датчика 4,8 В или больше, когда двигатель работает на режиме холостого хода.
  2. Код неисправности №12:
    - Обрыв в цепи датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали акселератора. Состояние системы: напряжение сигнала датчика постоянно 0,2 В или меньше, кроме случая, когда двигатель работает на режиме холостого хода.
  3. Код неисправности №14:
    - Неправильная регулировка датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали акселератора, или один из датчиков неисправен.
    Состояние системы: напряжение сигнала датчика либо 0,2 В или ниже, либо 1,2 В или выше, когда двигатель работает на режиме холостого хода. Вероятные причины неисправности:
    1. (Модели без TCL) Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
    2. (Модели с системой TCL или ASC) Неисправность датчика положения педали акселератора.
    3. Неисправность разъема жгута проводов.
    4. Неисправность электронного блока управления АКПП.

Код неисправности №15:
датчик температуры масла (ATF) в АКПП и его цепь
Возможные причины появления кода:
- Обрыв в цепи датчика температуры масла в АКПП.
Состояние системы: напряжение сигнала датчика 2,6 В или выше через 10 минут или более после запуска двигателя (температура масла в АКПП не возрастает).

Вероятные причины неисправности:
  1. Неисправность в жгуте проводов или плохой контакт в разъеме жгута проводов.
  2. Неисправность датчика температуры масла в АКПП.
  3. Неисправность электронного блока управления АКПП.
----------------------








обсуждение - http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2803








--------------
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Перейти в начало страницы