Показать сообщение отдельно
08.11.2009, 17:38   #109
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sir_valentine Посмотреть сообщение
Коль, раз мотор у тебя раскидан и переделывать ты его будешь от и до... Нет у тебя желания провести эксперимент с расточкой седел клапанов и заказом увеличенных клапанов? Пространства хоть и не много, но оно есть. А "лишних" 1-2 мм диаметра может заметно сказаться на мощности...
читал одну бурную "ветку" на dsm - теорий там подводиться много, sdjl однозначный сделать нельзя, так же придётся думать о ресивере о ранерах итд
на 4g63 мотор более мнее ясно - тут ничего не ясно
Цитата:
Сообщение от sir_valentine Посмотреть сообщение
Понятное дело, что дрочево. Но мотор-то раскидан. Но сдругой стороны согласен, что дунуть дешевле проще, особенно на на данном этапе жини мотора.
не то что "дрочево", толкового опыта нет
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы