[Edward]

Сергей,
так я же и написал и про время, и про нервы, и про попадание в зависимость от подрядчика.

Отличная школа, во что не надо инвестировать время и деньги. Здесь же эту школу многие прошли, и из тех, кто довел авто до стенда, и из тех, кто не довел, просто люди молчат в основном: это не объяснить новичкам, которые с остервенением прикручивают прямотоки и после этого у них тачка начинает переть, начинает "рвать всех". Не объяснить, что: вот же готовый проект, в который вбухано кучу времени, сил, нервов, подкопи и купи его. Нет: дврова, прямоток, тачка прет, рву всех.

А некоторые вообще по пути коней поменяли. Я, кстати, тоже, просто не писал об этом.

Доделаю авто, буду ездить, пока колеса не отвалятся (важней покупка квартиры).
Потом выставлю: не купят за 500-т, - в разбор. И по*** на плак-плак, "ах какое авто разбирают".
Будут деньги на новый гетер - куплю и успокоюсь.

Про время: сейчас займусь яхтенным спортом (чемпионка России учить будет). Потом сертифицируюсь на шкипера прибрежной акватории, начну нормально отдыхать под парусами на средиземноморье и других приливных/отливных акваториях. Нахожу 1000 миль - пойду через океаны.
Пора взрослеть, а не тюнить авто и обсуждать политику в энторнетах.

Тюнинг для проф. спортсменов и/или для тех, кто (в российских условиях) готов терпеть наплевательское к себе отношение.
Я не готов: есть другие точки приложения сил.

Добавлено через 5 минут
По температуре: если на улице ниже +30 (сейчас +25), то пофиг, какая температура масла. А вот если на улице выше, то тогда мониторю температуру масла.

Вадим,
если головы подняло, а они это не проверяют, то это в коллекцию их провалов: 3 года греюсь.
Я тебе могу про АКПП рассказать: масло текло несколько месяцев, несколько раз просил проверить, рассказывал, как получить ситуацию, чтобы потекло (отжарить по полной и сразу встать - видно, что начинает капать).
А они несколько раз "проверяли", у них не текло. И так "не текло", пока у меня коробка не въебала. Зато после этого сразу разобрались, что да: течет.
Минус 50 штук из моего кармана (эвакуатор из ебеней в Москву, съем/установка АКПП, отправка в СПб, переборка с промывкой, з/ч).

Все проблемы я с ними обсуждал (и технические, и организационные), почему они не хотят изменить отношение к клиенту, почему не хотят внедрить хотя бы зачатки проектного управления - мне не понятно.
Работа с проектами со сложно истребуемой дебиторкой (как раз эти спортивные авто для соревнований), как специалист могу сказать, приводит к финансовым потерям (недополученная прибыль). Т.е., если платят сильно позже, ты не просто получаешь эти деньги позже, ты часть денег не дополучаешь в принципе: мог бы их обернуть и получить еще доход. Т.е. еще и финансовый директор не понимает в финансах.

Добавлено через 9 минут
Да **** расказывать.
Главная ошибка в начале пути: индивидуальные проекты - зло, тюнинг с пофигистеческим отношением к клиенту - зло.