Сними логи на горячую, после поездки 20-30 минут активной, без них - мы можем только гадать и экстрасенсить...
Начни с двухконтактного датчика температуры на мозги - трындит он видать, раз показывает +61 градус всего на прогретую, хотя датчик воздуха - уже +45... Либо в проводке до датчика есть коротыш на массу...
Либо если датчик менянный - стоит проверить не заклинил ли термостат в открытом положении.
Это как раз очень подходит под твое описание проблемы: "отсутствуют прогревочные ХХ"
Но вообще начальные (высокие прогревочные обороты) - организованы в дроссельной заслонке по средствам термо-клапана (FIAV), который открывает обходной канал на дроссельной заслонке, чтобы ХХ возрос на время прогрева, далее как туда начинает поступать горячая ОЖ - этот клапан перекрывает канал по принципу термостата.
Выйти из строя термостат и этот клапан - могли как вариант из за несовместимой жижи в системе охлаждения (припоминай - не заливал ли красненьких антифризов каких)
Датчик детона как правило мертвый дает лишние шумы, которых нету по логам, и тем самым постоянные откаты по зажиганию идут, даже от кочек и мертвых подушек ДВС. У тебя Octane Level = 100% (этот параметр абстрактный выстраивается исходя из детона), хотя если это лог с машины которую только прогрели по стрелке и начали снимать сразу логи - то значит у тебя вероятно и датчика темпы исправен, и датчик детонации не проверишь...
Ну а по остальному - если есть прострелы - мерять сопротивление катушек (по мануалу), при необходимости - замена, если изоляторы нижние только умерли - то только их заказывай, далее менять свечки/провода... Но первым делом - разберись что с температурой
Добавлено через 2 минуты
wander, логи - да, в папке там валяются, с расширением CSV файлы с именем в формате даты начала логгирования - "yyyy-mm-dd-hh-mm.CSV" (в экселе по идее автоматом открываться должны).
Что касается пунктика (не мигать) - спасибо за подсказку, не замечал как то за много лет этого пункта!