[costarika]

Нет связи с тестером

Невозможно установить связь с тестером.
Для определения причины неисправности проверьте следующее:
а) линия диагностики.
б) разъем.
в) электронный блок управления АКПП.
г) электронный блок управления двигателем и АКПП.

Невозможен запуск двигателя Невозможен запуск двигателя, когда селектор АКПП находиться в положении "Р" или "N".

Причины неисправности:
а) неисправность в системах двигателя.
б) неисправность гидротрансформатора.
в) неисправность масляного насоса.

Невозможно движение вперед При переводе рычага селектора АКПП из положения "N" в "D", "3", "2", "L", 1 передачи режима "SPORT", 2 передачи режима "SPORT" автомобиль не едет вперед (при двигателе, работающем на холостом ходу).

Причины неисправности:
а) несоответствующее давление в основной магистрали.
б) неисправность электромагнитного клапана управления муфтой понижающей передачи.
в) неисправность муфты понижающей передачи.
г) неисправность блока управляющих клапанов.

Невозможно движение на передаче заднего хода

При переводе рычага селектора АКПП из "N" в "R" автомобиль не едет назад (при двигателе, работающем на холостом ходу). Причины неисправности:
а) несоответствующее давление в магистрали муфты передачи заднего хода.
б) несоответствующее давление в магистрали тормоза первой передачи и передачи заднего хода.
в) неисправность электромагнитного клапана тормоза первой передачи и передачи заднего хода.
г) неисправность муфты передачи заднего хода.
д) неисправность тормоза первой передачи и передачи заднего хода.
е) неисправность блока управляющих клапанов.

Невозможно движение вперед и на передаче заднего хода

При переводе рычага селектора АКПП из "N" в любое другое положение автомобиль не едет (при двигателе, работающем на холостом ходу). Причины неисправности:
а) несоответствующее давление в основной магистрали
б) неисправность механической части АКПП
в) неисправность масляного насоса.
г) неисправность блока управляющих клапанов.

Двигатель глохнет при переводе рычага селектора в положение движения ("N" - "D" или "N" ->"R")

При переводе рычага селектора АКПП из "N" в "R" или "D" автомобиль не едет (при двигателе, работающем на холостом ходу). Причины неисправности: а) неисправность в системах двигателя.
б) неисправность электромагнитного клапана управления муфтой блокировки гидротрансформатора.
в) неисправность блока управляющих клапанов.
г) неисправность муфты блокировки гидротрансформатора.

Большое время переключения только при движении вперед

Наблюдаются толчки или задержка включения передач при переводе рычага селектора АКПП из "N" в "D" составляет 2 секунды или более (при двигателе, работающем на холостом ходу).

Причины неисправности:
а) несоответствующее давление в магистрали муфты понижающей передачи.
б) неисправность электромагнитного клапана управления муфтой понижающей передачи.
в) неисправность муфты понижающей передачи.
г) неисправность блока управляющих клапанов.
д) неисправность датчика-выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки.

Большое время переключения только при движении на передаче заднего хода

Наблюдаются толчки или задержка включения передач при переводе рычага селектора АКПП из "N" в "R" составляет 2 секунды или более (при двигателе, работающем на холостом ходу).

Причины неисправности:
а) несоответствующее давление в магистрали муфты передачи заднего хода.
б) несоответствующее давление в магистрали тормоза первой передачи и передачи заднего хода.
в) неисправность электромагнитного клапана управления тормозом первой передачи и передачи заднего хода.
г) неисправность муфты передачи заднего хода.
д) неисправность тормоза первой передачи и передачи заднего хода.
е) неисправность блока управляющих клапанов.
ж) неисправность датчика-выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки.

Большое время переключения при движении вперед и на передаче заднего хода

Наблюдаются толчки или задержка включения передач при переводе рычага селектора АКПП из "N" в "R" или из "N" в "D" составляет 2 секунды или более (при двигателе, работающем на холостом ходу).

Причины неисправности:
а) несоответствующее давление в основной магистрали.
б) неисправность масляного насоса.
в) неисправность блока управляющих клапанов.

При переключении передач ощущаются сильные удары (толчки)

Каждое повышающее или понижающее переключение сопровождается толчками (ударами), при попытке увеличения скорости ощущается недостаток связи (взаимодействия) между двигателем и АКПП.

Причины неисправности:
а) Несоответствующее давление в основной магистрали.
б) Неисправность электромагнитных клапанов.
в) Неисправность масляного насоса.
г) Неисправность блока управляющих клапанов.
д) Неисправность тормозов и муфт.

Неправильные моменты переключения всех передач

При движении автомобиля все моменты переключения передач смещены. Причины неисправности:
а) Неисправность генератора импульсов "В".
б) Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
в) Неисправность электромагнитных клапанов.
г) Несоответствующее давление в основной магистрали.
д) Неисправность блока управляющих клапанов.
е) Неисправность электронного блока управления АКПП.

Неправильные моменты переключения некоторых передач

При движении автомобиля некоторые моменты переключения передач смещены. Это не является неисправностью при переходе из одного режима работы на другой.

Причины неисправности: Неисправность блока управляющих клапанов.
Не переключается передача, нет диагностических кодов неисправности
Во время движения не происходит переключение передач, и отсутствуют диагностические коды неисправностей. Причины неисправности:
а) Неисправность выключателя блокировки стартера.
б) Неисправность электронного блока управления АКПП.
в) Неисправность выключателя повышения передачи (UP).

Плохой разгон (приемистость) только при движении вперед

Во время движения не наблюдается ускорения или замедления движения. Причины неисправности:
а) Неисправность в системах двигателя.
б) Неисправность муфт и тормозов.

Вибрация

Во время движения с постоянной скоростью, ускорения или замедления возникает вибрация.

Причины неисправности:
а) Несоответствующее давление в магистрали муфты блокировки гидротрансформатора .
б) Неисправность в системах двигателя.
в) Неисправность электромагнитного клапана управления муфтой блокировки гидротрансформатора.
г) Неисправность гидротрансформатора.
д) Неисправность блока управляющих клапанов.

Дефект выключателя блокировки стартера или его цепи

Причины неисправности:
а) Неисправность в цепи выключателя блокировки стартера.
б) Неисправность в цепи замка за-
жигания.
в) Неисправность разъемов.
г) Неисправность электронного блока управления АКПП.

Дефект переключателя режима "SPORT" работы АКПП или его цепи (если установлен)

Причины неисправности:
а) Неисправность выключателя блокировки стартера.
б) Неисправность выключателя повышения передачи (UP).
в) Неисправность выключателя понижения передачи (DOWN).
г) Неисправность выключателя выбора режима ручного переключения.
д) Неисправность разъемов.
е) Неисправность электронного блока управления АКПП или электронного блока управления двигателем и АКПП.

Дефект датчика-выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки или его цепи

Причины неисправности:
а) Неисправность в цепи датчика-выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки.
б) Неисправность разъемов.
в) Неисправность электронного блока управления АКПП.

Дефект двойного выключателя по давлению хладагента или датчика давления хладагента системы кондиционирования или его цепи

Причины неисправности:
а) Неисправность двойного выключателя по давлению хладагента или датчика давления хладагента системы кондиционирования.
б) Неисправность разъемов.
в) Неисправность в системе кондиционирования.
г) Неисправность электронного блока управления АКПП.
д) Неисправность электронного блока управления кондиционером или компрессором.

Дефект датчика скорости автомобиля или его цепи (кроме модификаций)

Причины неисправности:
а) Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля.
б) Неисправность разъемов.
в) Неисправность электронного блока управления АКПП.
г) Неисправность электронного блока управления двигателем и АКПП.

Дефект в цепи передачи данных к электронному блоку управления системой поддержания постоянной скорости (круиз-контроль)

Причины неисправности:
а) Неисправность разъемов.
б) Неисправность электронного блока управления АКПП или электронного блока управления двигателем и АКПП.
в) Неисправность электронного блока управления системой поддержания скорости.

Дефект системы блокировки рычага селектора АКПП или системы блокировки замка зажигания

1. Рычаг селектора АКПП можно перевести из положения "Р" в положение "R", когда педаль тормоза отпущена и ключ замка зажигания в любом положении, кроме "LOCK".
   Причины неисправности:
   • а) Блокирующий кулачок рычага селектора АКПП.
   • б) Трос блокировки рычага селектора АКПП.
2. Рычаг селектора АКПП невозможно перевести из положения "Р" в положение "R", когда педаль тормоза нажата и ключ замка зажигания в любом положении, кроме "LOCK". Причины неисправности:
   • а) Рычаг селектора АКПП в сборе.
   • б) Трос блокировки рычага селектора АКПП.
   • в) Трос блокировки ключа замка зажигания. "
   • г) Трос управления АКПП
   д) Блокирующий кулачок рычага селектора АКПП.
3. Рычаг селектора АКПП можно перевести из положения "Р" в положение "R", когда педаль тормоза нажата и ключ замка зажигания в положении "LOCK".
   Причины неисправности:
   • а) Трос блокировки ключа замка зажигания.
   • б) Блокирующий кулачок рычага селектора АКПП.
4. Рычаг селектора АКПП невозможно плавно перевести из положения "Р" в положение "R".
   Причины неисправности:
   • а) Трос блокировки ключа замка зажигания.
   • б) Трос блокировки рычага селектора АКПП.
   • в) Блокирующий кулачок рычага селектора АКПП.
   • г) Рычаг селектора АКПП в сборе.
5. Рычаг селектора АКПП невозможно перевести из положения "R" в положение "Р".
   Причины неисправности:
   • а) Рычаг селектора АКПП в сборе.
   • б) Трос управления АКПП
6. Ключ замка зажигания невозможно перевести в положение "LOCK", когда рычаг селектора АКПП находится в положении "Р".
   Причины неисправности:
   • а) Блокирующий кулачок рычага селектора АКПП.
   • б) Трос блокировки ключа замка зажигания.
   • в) Блокирующий рычаг.
7. Ключ замка зажигания можно перевести в положение "LOCK", когда рычаг селектора АКПП находится в любом положении, кроме "Р".
   Причины неисправности:
   • а) Блокирующий кулачок рычага селектора АКПП.
   • б) Крышка личинки замка
   • в) Трос блокировки ключа замка зажигания.

----------------------








обсуждение - http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2803








--------------