[costarika]

Поиск неисправностей системы AYC

Примечание: перед началом проверки по диагностическим кодам убедитесь в отсутствии неисправностей по следующим пунктам:

• Относительное положение рулевого колеса и вала рулевого управления соответствует норме (нормальное среднее положение).
• Колеса находятся в нормальном техническом состоянии.
• Углы установки передних колес соответствуют норме.
• Отсутствует модернизация узлов и агрегатов двигателя или подвески, влияющих на работу системы AYC.

Считывание и удаление кодов неисправностей

Коды неисправностей можно считать с помощью контрольной лампы AYC.
Процедуры считывания и удаления кодов аналогичны приведенным в разделе "Система ABS" главы "Тормозная система".

Диагностические коды и вероятные причины неисправностей

Примечание: если работа системы AYC не соответствует норме и выводятся диагностические коды, то сначала проверьте причину, приведенную в описании кода, затем проверьте отсутствие неисправности (плохой контакт) в разъеме или обрыва в жгуте проводов. Если неисправности не найдено, то замените блок управления AYC заведомо исправным, затем удалите коды и выполните дорожное испытание.

Код №12: Падение напряжения аккумуляторной батареи.
Данный код неисправности показывает, что напряжение питания электронного блока управления AYC ниже номинального значения. Если напряжение питания вернулось к номинальному значению или больше, то данный код неисправности не будет выводиться.
Вероятная причина: Неисправность аккумуляторной батареи.

Код №21, 22, 23, 24: Датчик частоты вращения колеса (переднего правого, переднего левого, заднего правого и заднего левого) и его цепь.
Данные коды неисправностей выводятся в следующих случаях:
а) Когда обрыв цепи не может быть обнаружен, однако два или более датчика частоты вращения не выдают никаких сигналов при движении со скоростью 8 км/ч.
б) Когда при со скоростью 8 км/ч или большей обнаружена поломка или заедание зубьев ротора датчика частоты вращения колеса.
Вероятная причина: Неисправность электронного блока управления ABS.

Код №25: Неправильный диаметр колеса.
Данный код неисправности выводится, если при прямолинейном движении автомобиля со скоростью более 20 км/ч, сигнал одного датчика отличается от сигналов остальных датчиков.
Вероятная причина: Неисправность электронного блока управления ABS.

Код №26: Аномальный сигнал датчика частоты вращения колеса.
Данный код появляется когда один из датчиков частоты вращения колеса выдает аномальный сигнал (отличный от сигнала при коротком замыкании цепи) при скорости автомобиля более 20 км/ч.
Вероятная причина: Неисправность электронного блока управления ABS.

Код №31: Датчик положения рулевого колеса (каналы ST-1, ST-2, ST-N) и его цепь [обрыв цепи].
Данный код неисправности выводится в следующих случаях:
а) При наличии обрыва в цепи или короткого замыкания одного из датчиков положения рулевого колеса.
б) При наличии обрыва в цепи "массы" одного из датчиков положения рулевого колеса.
Вероятная причина: Неисправность датчика положения рулевого колеса.

Код №32: Датчик положения рулевого колеса (канал ST-N) и его цепь [короткое замыкание].
Данный код неисправности выводится, когда канал датчика ST-N находится в положении "ВКЛ" (ON) (напряжение низкое), а рулевое колесо повернуто на 20 градусов или больше, что фиксируют каналы датчика ST-1 и ST-2. Вероятная причина: Неисправность датчика положения рулевого колеса.

Код №33: Датчик положения рулевого колеса (канал ST-N) и его цепь.
Данный код неисправности выводится, когда канал датчика ST-N находится в положении "ВЫКЛ" (OFF) (напряжение низкое) и при этом рулевое колесо повернуто в одну сторону более чем на 400°.
Вероятная причина: Неисправность датчика положения рулевого колеса.

Код №34: Датчик положения рулевого колеса (каналы ST-1 и ST-2) и его цепь [короткое замыкание].
Данный код выводится в случае короткого замыкания в цепи канала датчика ST-1 или ST-2 и если не поступает ни один сигнал угла поворота рулевого колеса, при средней скорости автомобиля 15 км/ч или выше, определенной датчиками частоты вращения заднего левого и заднего правого колеса. Вероятная причина: Неисправность датчика положения рулевого колеса.

Код №41: Датчик положения дроссельной заслонки и его цепь.
Данный код неисправности выводится, если выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки ниже 0,2 В.
Вероятная причина: Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.

Код №51: Датчик продольного ускорения и его цепь.
Данный код неисправности выводится, если выходное напряжение датчика ускорения ниже 0,5 В или выше 4,5 В. Вероятная причина: Неисправность датчика продольного ускорения.

Код №52: Датчик продольного ускорения и его цепь (некорректный сигнал).
Данный код неисправности выводится, если система ABS включена и тормоза не задействованы, но напряжение сигнала датчика превышает значение, соответствующее данному состоянию.
Вероятная причина: Неисправность датчика продольного ускорения.

Код №56: Датчик поперечного ускорения и его цепь.
Данный код неисправности выводится, если выходное напряжение датчика ускорения ниже 0,5 В или выше 4,5 В. Вероятная причина: Неисправность датчика поперечного ускорения.

Код №61: Выключатель стоп-сигналов и его цепь.
Данный код неисправности выводится, если выключатель стоп-сигналов не выключается (стоп-сигналы постоянно определяются как находящиеся в положении "ВКЛ" (ON) в течение 15 минут или больше или при скорости свыше 10 км/ч). Вероятная причина: Неисправность выключателя стоп-сигналов.

Код №65: Некорректный сигнал срабатывания системы ABS.
Данный код неисправности выводится, если на неподвижном автомобиле зарегистрировано срабатывание системы ABS.
Вероятная причина: Неисправность электронного блока управления ABS.

Код №71: Управляющий электромагнитный клапан AYC и его цепь.
Данный код неисправности выводится, если может быть определен обрыв или короткое замыкание в цепи управляющего электромагнитного клапана. Вероятная причина: Неисправность электромагнитного клапана.

Код №72, 73: Электромагнитный клапан привода блокировочной муфты (правой или левой соответственно) и его цепь.
Данный код неисправности выводится, если может быть определен обрыв в цепи или короткое замыкание клапана направления.
Вероятная причина: Неисправность электромагнитного клапана.

Код №81: Реле электродвигателя насоса AYC и его цепь.
Блок управления AYC определяет наличие либо обрыва цепи или короткого замыкания в катушке электродвигателя насоса, либо обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов и выводится данный код неисправности. Вероятная причина: Неисправность реле электродвигателя насоса AYC.

Код №82: Датчик-выключатель по давлению в гидроаккумуляторе AYC и его цепь.
Данный код неисправности выводится если электронный блок управления AYC в течение определенного времени регистрирует работу реле электродвигателя насоса, но сигнал датчика-выключателя по давлению в гидроаккумуляторе показывает отсутствие высокого давления. Вероятная причина:

• Недостаточное количество рабочей жидкости системы AYC или наличие утечек рабочей жидкости.
• Неисправность плавкой вставки для системы AYC.
• Неисправность реле электродвигателя насоса AYC.
• Неисправность электродвигателя насоса AYC.
• Неисправность датчика-выключателя по давлению в гидроаккумуляторе.

Код №83: Датчик-выключатель по давлению в гидроаккумуляторе AYC и его цепь.
Данный код неисправности выводится если электронный блок управления AYC в течение определенного времени регистрирует изменение давления, но сигнал датчика-выключателя по давлению в гидроаккумуляторе показывает отсутствие низкого давления.
Вероятная причина: Неисправность датчика-выключателя по давлению в гидроаккумуляторе.

Проверки на разъеме блока управления AYC (модели с механической КПП)

Примечание: для моделей с АКПП все проверки производятся на разъеме
блока управления системой ASC (см. раздел "Система ASC" главы "Тормозная система").

Проверка состояния цепи и сопротивления на выводах разъема со стороны жгута проводов

1. Перед началом проверки состояния цепи и сопротивления поверните ключ зажигания в положение "Выкл" (OFF) и отсоедините разъем электронного блока управления AYC.
2. Проверяемые выводы указаны в таблице проверки состояния цепи и сопротивления между выводами разъема со стороны жгута проводов.
3. Расположение выводов показано на соответствующем рисунке.
Проверка напряжения на выводах разъема со стороны блока
1. Измерьте напряжение между выводами "массы" блока управления и каждым соответствующим выводом разъема блока.
2. Проверяемые выводы указаны в таблице проверки напряжения на выводах разъемов электронного блока управления AYC.
3. Расположение выводов показано на соответствующем рисунке.

Проверка исполнительных устройств с помощью тестера

1. Для принудительного включения исполнительного устройства воспользуйтесь функцией "ACTUATOR TEST" тестера MUT-II.
Внимание: если система AYC работает в аварийном режиме, то невозможно принудительное включение исполнительного устройства.
2. Перед выбором пунктов №10-14 должна быть выполнены следующие условия:
а) Сигнал датчиков частоты вращения колес показывают скорость не более 20 км/ч.
б) Отсутствуют коды неисправностей системы AYC.
в) Рулевое колесо повернуто менее чем на 30° от среднего положения.
Примечание: описание функционирования при использовании пунктов №10 (прокачка), №11 (проверка уровня), №13 и 14 (проверка работы блокировочных муфт) приведено в соответствующих подразделах раздела "Проверки и регулировки".
3. При выборе пункта №12 на 5 секунд будет включен электродвигатель насоса гидравлического блока AYC. В нормальном состоянии будет слышен звук работы электродвигателя насоса.
3. При выборе пункта №15 на блок управления AYC будет послана команда на отключение системы управления AYC (Control-OFF), при этом будет воз-
можно непосредственное управление задним дифференциалом. При прямолинейном движении убедитесь, что действия принудительного управления исполнительным устройством вызывают изменения в движении. Режим управления по пункту №15 будет отменен, если возникнет одно из следующих условий:
а) Сигнал одного из датчиков частоты вращения колеса показывает скорость более 20 км/ч.
б) Обнаружена неисправность в системе AYC (записан код неисправности).
в) Промежуток времени, в течение которого активирован режим принудительного управления превысил определенное значение.
г) Нажата кнопка "Clear" тестера.

Проверка с использованием функции "SERVICE DATA"

1. Выполните проверку при включенном зажигании, используя функцию тестера SERVICE DATA. При этом будут выводиться данные электронного блок управления. В случае обнаружения неисправности проверьте электропроводку, соответствующие узлы и детали.
2. Для проверки данных от датчиков частоты вращения колес (FR,FL,RR,RL) выберите пункты №01-04 или №05-08 (0,2 км/ч). Для проверки значения скорости автомобиля выберите пункт №10. Данные спидометра должны совпадать с данными тестера.