Началось все с того, что на моем редукторе срезало ГП. После этого я безрезультатно прождал редуктор от ВР-ки 3 недели, спасибо Вакселю
И когда терпение закончилось решил попробовать поставить редуктор от Эво, который Вадим (catalan) продал мне по очень сладкой цене ради науки, респект Вадик
Итак, привез я его домой, достал из коробки и офигел - не знал бы что он б/у решил бы что новый.
После визуального осмотра стало ясно, что встать должен без проблем.
Потом скинул свой поломаный редуктор и стал пристально сравнивать - отличия все-таки нашлись, но не критичные.
1. Уши крепления к балке на ВР-овском редукторе толще
При установке положил туда шайбочку в виде большой гайки толщиной 10мм
2. Площадка, к которой прикручивается кардан. У эвика она больше и кардан прикручиваются 10-ю болтами, а у нас четырьмя.
Эво
ВР-4
Переставил ее с нашего редуктора на ЭВО.
3. Заливной болт для масла AYC'a находится немного в другом месте, поэтому нужно сначала залить туда ATF, а потом ставить редуктор на место, иначе к болту потом не подлезть.
Все остальное совпало.
После установки поехал в Спортек на прокачку AYC. Через диагностический разъем они включить насос АИКа не смогли и подключались к нему напрямую. Прокачка прошла успешно
После установки ЭВОредуктора проехал уже 1,5 тыс. км. - полет нормальный
