Показать сообщение отдельно
15.05.2015, 11:27   #81
evil_mivec

Член партии
 
Аватар для evil_mivec
 
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214




По умолчанию

Спасибо за совет конечно, концепция не новая конечно))
Я прекрасно понимаю все риски и полностью отдаю себе отчет в своих действиях.
Техника такая штука... сделана людьми для людей. Все зависит от доступности информации.

По роду деятельности бывает занимаюсь пусконаладкой дизель-генераторов на 220-1250 кВа, приходилось даже чиллер запускать на 600 кВт по холоду. Ну ниче разобрался, работает до сих пор, ничего не сломал... башка то вроде есть на плечах. Только там поддержка от дилера и от вендора, мануалы, схемы все доступно потому что ты его купил за бешеные бабки. Все запускали по телефону и мануалу - это же техника.

По ВР4 в целом информации не много, форум накопил массу опыта и знаний, но они крайне разрознены и крайне скверно поддаются систематизации. Посмотреть например дилерские мануалы, там все очень доступно изложено для инженера. Однако Рольфовских мануалов по ВР4 не существует в природе, благо хоть Мерлин помогает.

ПС. Если надо кому могу поделиться мануалами которые накопил, есть 6A12/13 Engine Manual и Рольфовские сканы по ремонту и обслуживанию АКПП F4A42/51
evil_mivec вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы