Причем тут бегунок и прочая хрень с искрой? В случае пропусков загорится чек, что касаемо топлива есть вариант когда топливо стекает после долгого стояния обратно в бак, но для нагнетания в систему нужного давления насос должен либо совсем быть дохлым (что проявится при разгоне) либо не набирать нужного давления (что тоже проявится при разгоне). Если после того как двигатель все таки завелся и симптомов потери мощности при движении нет, значит вариантов не много. Первый это датчик температуры (который на мозги, а не на стрелку - не путать), второй вариант свечи закинуты масляной пленкой (если маслосъемные колечки или колпачки уже на грани), проверить на рядной четверке проще простого, утром (зная, что будет трах с заводкой) ввернуть перед первым запуском новые или предварительно почищенные и прокаленные свечи. Что делать с V6 я не могу предложить ибо процедура та ещё гемор. Остальные варианты не актуальны если проблема возникает на холодную и особенно при похолодании.
Ещё как вариант со второй проблемой бороться можно если установить усилитель искры (более новая катушка облегчит ситуацию, но не кардинально) тогда и силы хватит пробить плёнку. Но повлечет замену ещё и высоковольтных проводов на те в которых более жирная изоляция. Ибо пробивать будет чаще и точно появятся пропуски.
__________________
Galant-EVO
|