Да, цель, конечно, в том, чтобы отодвинуть. Но посчитайте сами: отодвинуть надо всего на пару сантиметров, а только толщина крепёжных болтов - уже почти такая получается (пару толстых болтов в приблизительно одно отверстие не закрутить). Смысл в том, что суппорт с Г-образным переходником будет стоять не прямо, а можно слегка играть его положением, двигая его "по хорде"...
Всё же настоящие переходники на нормальных тюненых тормозах (я имею ввиду тормоза на своей ГТО) сделаны так, что суппорт к переходнику прикручивается в другой (перпендикулярной) плоскости, чем сам переходник к "ушам" на поворотном кулаке (вместо штатных суппортов).
Сами суппорта при этом одинаковые в тюнь-комплектах на разные авто, разница же только в переходниках под конкретную модель. При этом легко решается проблема, которая возникает, что сам переходник должен иметь ненулевую толщину... Сам переходник получается при этом жирный и мощный и изготавливается из алюминиевых (или магниевых) сплавов, а не из куска сталюги/чугунина.
Добавлено через 9 минут
Сами переходники (чтобы в картинках было понятно) выглядят примерно как на фото:
Добавлено через 20 минут
Кстати, на легнуме у меня торм диски 330мм с брембами на рестайл кулаке и колёсные диски - 16-нашки на зиму.