Показать сообщение отдельно
30.06.2008, 15:32   #5
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

Код №21: датчик положения коленчатого вала и его цепь
Возможные причины появления кода:
- Обрыв в цепи датчика положения коленчатого вала.
Состояние системы: более 5 секунд отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала при движении автомобиля со скоростью 25 км/час или выше. Вероятные причины неисправности:
1. Неисправность в жгуте проводов или плохой контакт в разъеме жгута проводов.
2. Неисправность датчика положения коленчатого вала.
3. Неисправность электронного блока управления АКПП.


Код №22: генератор импульсов "А" (датчик частоты вращения вх. вала)
Примечание: если код неисправности сохраняется в памяти 4 раза, то фиксируется 3-я передача (диапазон "D") или 2-я (режим "SPORT", выключатель понижающей передачи) и индикатор диапазона "N" мигает с частотой 1 Гц. Возможные причины появления кода:
- Короткое замыкание или обрыв в цепи генератора импульсов "А"
Состояние системы: более 1 секунды нет сигналов от генератора импульсов "А", когда автомобиль движется на скорости 30 км/час или выше на 3 или 4 передаче. Вероятные причины неисправности: 1. Неисправность генератора импульсов "А".
2. Неисправность в жгуте проводов или плохой контакт в разъеме жгута проводов.
3. Неисправность электронного блока управления АКПП.
4. Неисправность барабана муфты понижающей передачи.
5. Перегрев масла АКПП.

Код №23: генератор импульсов "В" (датчик частоты вращения вых. вала)
Примечание: если код неисправности сохраняется в памяти 4 раза, то фиксируется 3-я передача (диапазон "D") или 2-я (понижение передачи в диапазоне "2" или режиме "SPORT") и индикатор диапазона "N" мигает с частотой 1 Гц. Возможные причины появления кода:
- Короткое замыкание или обрыв в цепи генератора импульсов "В"
Состояние системы: в течение 1 секунды или более значения сигналов генератора импульсов "В" и датчика скорости автомобиля отличаются на 50% или больше, когда автомобиль движется на скорости 30 км/час или выше на 3 или 4 передаче. Вероятные причины неисправности:
1. Неисправность генератора импульсов "В".
2. Неисправность в жгуте проводов или плохой контакт в разъеме жгута проводов.
3. Неисправность электронного блока управления АКПП.
4. Износ внутренних шестерен АКПП.
5. Перегрев масла АКПП

Код №25: датчик-выключатель полностью нажатой педали акселератора
Возможные причины появления кода:
- Короткое замыкание в цепи датчика-выключателя.
Состояние системы: датчик-
выключатель полностью нажатой педали акселератора остается включенным на протяжении 1 секунды или более (дроссельная заслонка открыта на 70% или менее). Вероятные причины неисправности:
1. Неисправность датчика-выключателя полностью нажатой педали акселератора.
2. Неисправность в жгуте проводов или плохой контакт в разъеме жгута проводов.
3. Неисправность электронного блока управления АКПП.

Код №26: выключатель стоп-сигналов
Возможные причины появления кода:
- Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов.
Состояние системы: при движении автомобиля стоп-сигналы включены более 5 минут. Вероятные причины неисправности:
1. Неисправность выключателя стоп-сигналов.
2. Неисправность разъема выключателя стоп-сигналов.
3. Неисправность электронного блока управления АКПП.

Коды №31, №32, №33, №34, №35: электромагнитный клапан управления и его цепь (для тормоза первой передачи и передачи заднего хода, для муфты понижающей передачи,для тормоза второй передачи, для муфты повышающей передачи и для тормоза дополнительного планетарного ряда (модели с 5-скоростной АКПП) соответственно).

Примечание: фиксируется 3-я передача и индикатор диапазона "N" мигает с частотой 1 Гц. Возможные причины появления кодов:
- Обрыв или короткое замыкание в цепи соответствующего клапана.
Состояние системы: значение сопротивления электромагнитного клапана слишком большое или слишком маленькое. Вероятные причины неисправности:
1. Неисправность электромагнитного клапана.
2. Неисправность разъема электромагнитного клапана.
3. Неисправность электронного блока управления АКПП.

Коды №36 и №52: электромагнитный клапан управления муфтой блокировки гидротрансформатора
Примечание: фиксируется 3-я передача и мигает индикатор диапазона "N" с частотой 1 Гц. Возможные причины появления кодов:

1. Код неисправности №36:
- Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана. Состояние системы: значение сопротивления электромагнитного клапана слишком большое или слишком маленькое.
2. Код неисправности №52:
- Неисправность или ненормальная работа в системе управления муфтой блокировки гидротрансформатора. Состояние системы: электромагнитный клапан управления муфтой блокировки гидротрансформатора удерживается в состоянии 100% в течение 4 секунд или больше.
Вероятные причины неисправности:
1. Неисправность электромагнитного клапана.
2. Неисправность разъема электромагнитного клапана.
3. Неисправность электронного блока управления АКПП.

Коды №41, №42, №43, №44, №45, №46: неправильное передаточное число первой, второй, третьей, четвертой, пятой передач или передачи заднего хода соответственно. Примечание: если код неисправности сохраняется в памяти 4 раза, то фиксируется 3 передача и индикатор диапазона "N" мигает с частотой 1 Гц. Состояние системы: после изменения передачи на указанную (см. код) значение сигнала генератора импульсов "А" (частота вращения входного вала), разделенное на передаточное число указанной передачи, не совпадает с сигналом генератора импульсов В" (частота вращения выходного вала).

данный параметр вычисляемый, и часто возникает из за ошибок 21-23.

Вероятные причины неисправности:
1. Неисправность генератора импульсов "А" или "В".
2. Неисправность барабана муфты понижающей передачи.
3. Возникновение помех.
4. Износ внутренних шестерен АКПП (модели с 4-скоростной АКПП).
5. (Модели с 5-скоростной АКПП) Неисправность планетарного ряда.
6. Для кода №41: неисправность тормоза первой передачи и передачи заднего хода, неисправность муфты понижающей передачи, неисправность тормоза дополнительного планетарного ряда (модели с 5-скоростной АКПП).
7. Для кода №42: неисправность муфты понижающей передачи, неисправность тормоза дополнительного планетарного ряда, неисправность тормоза второй передачи.
8. Для кода №43: неисправность муфты понижающей передачи, неисправность тормоза дополнительного планетарного ряда (модели с 5-скоростной АКПП), неисправность муфты повышающей передачи.
9. Для кода №44: неисправность муфты понижающей передачи (модели с 5-скоростной АКПП), неисправность тормоза второй передачи (модели с 4-скоростной АКПП), неисправность муфты повышающей передачи (модели с 4-скоростной АКПП), неисправность муфты прямой передачи (модели с 5-скоростной АКПП).
10. Для кода №45 (модели с 5-скоростной АКПП): неисправность тормоза второй передачи, неисправность муфты повышающей передачи, неисправность муфты прямой передачи.
11. Для кода №46: неисправность тормоза первой передачи и передачи заднего хода, неисправность тормоза дополнительного планетарного ряда, неисправность муфты передачи заднего хода.

Код №51: нет связи с электронным блоком управления двигателем или другой системой (ASC или TCL, если установлены).

Состояние системы: в течение 1 секунды или более отсутствует связь, когда включено зажигание, напряжение аккумуляторной батареи составляет более 10 В, а обороты коленчатого вала двигателя более 450 об/мин или если в течение 4 секунд поступают несоответствующие сигналы. Вероятные причины неисправности:
1. Неисправность разъема
2. Неисправность электронного блока управления двигателем (модели без противобуксовочной системы)
3. Неисправность электронного блока управления противобуксовочной системой (модели с противобуксовочной системой)
4. Неисправность электронного блока управления АКПП.
5. Неисправность электронного блока управления двигателем и АКПП.
6. Неисправность электронного блока управления ASC.

Код №54: управляющее реле АКПП

Примечание: фиксируется 3-я передача и индикатор диапазона "N" мигает с частотой 1 Гц. Возможные причины появления кода: - Обрыв или короткое замыкание в цепи управляющего реле АКПП. Состояние системы: зажигание включено, напряжение в цепи управляющего реле АКПП не более 7 В.
Вероятные причины неисправности:
1. Неисправность управляющего реле АКПП.
2. Неисправность разъема жгута проводов.
3. Неисправность электронного блока управления АКПП.

Код №56: индикатор включения диапазона "N" АКПП

Состояние системы: загорелся индикатор включения диапазона "N" АКПП (указывающий на то, что рычаг селектора АКПП находится в диапазоне "N"), а выходящий сигнал говорит о том, что рычаг селектора АКПП не в диапазоне "N". Вероятные причины неисправности:
1. Неисправность лампы индикатора включения диапазона "N" АКПП.
2. Неисправность разъема.
3. Неисправность электронного блока управления АКПП.

Код №71: электронный блок управления АКПП

Примечание: если код неисправности сохраняется в памяти 4 раза, то фиксируется 3-я передача и индикатор диапазона "N" мигает с частотой 1 Гц.
Вероятные причины неисправности: Неисправность электронного блока управления АКПП.
Поиск неисправностей по их признакам
Внимание:
- Неисправности АКПП могут быть вызваны неисправностью систем двигателя, неправильной регулировкой или внутренней неисправностью электронной или гидравлической систем управления КПП, механической неисправностью КПП. Поэтому ВСЕГДА начинайте диагностику с проверки уровня и состояния масла в АКПП и регулировки тросов управления.
- Под проверкой систем двигателя подразумевается проверка системы управления двигателем, системы зажигания, топливной системы, а также самого двигателя.
- Под проверкой деталей картера КПП подразумевается проверка муфт, тормозов, внутренних шестерен КПП.
- При проверке блока управляющих клапанов обратите внимание на моменты затяжки болтов, повреждение или смещение со своих мест уплотнительных колец, клапанов и их втулок. Если возникшие повреждения исправить невозможно, то замените блок управляющих клапанов в сборе.
- Проверяйте гидротрансформатор на предмет правильности установки (отсутствие перекоса и т.п.) и повреждение шлицов. В случае если шлицы повреждены и ремонт невозможен, то замените гидротрансформатор.

а) Блокирующий кулачок рычага селектора АКПП.
б) Крышка личинки замка
в) Трос блокировки ключа замка зажигания.
Добавлено через 1 минуту
----------------------








обсуждение - http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2803








--------------
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру

Последний раз редактировалось catalan; 30.06.2008 в 17:03.. Причина: Добавлено сообщение
costarika вне форума Перейти в начало страницы