Показать сообщение отдельно
25.11.2014, 20:42   #1
sega1263

Член партии
 
Аватар для sega1263
 
Адрес: Новороссийск
Авто: Galant vr-4 type V, 99г ,МT, td04.
Имя: Cергей
Сообщений: 4,313




По умолчанию sega1263 Galant VR-4(EC5A), type-V,AT,1999

много лет на форуме и только сейчас дошли руки до БЖ.
много лет утекло с тех пор,поэтому БЖ краткий.
катался я на toyota marino пару лет,потом пересел на toyota exiv,пару лет,были дурные помыслы поставить на него компрессор,благо кенты отговорили,сказали что дешевле и эффективнее будет продать его и взять полноценное турбо.
В далеком 2006 начался поиск турбо тачки,но все не то ,на уме был субару Б4 ,но оттталкивал своими гавномоторами,про ВР-4 я на тот момент и не знал,пока те же кенты не познакомили с общим знакомым единственным хозяином и владельцем ВР-4 в Краснодарском крае.
Вот тогда я и узнал что акула бывает на только ЖДИ но турбо.
После того как я на нем прокатился,я понял что это то о чем я мечтал и он будет мой.
Не прошло и пол года как мы успешно провернули сделку в один день,я продал эксив ,пересел на ВР-4,а кент пересел с ВР-4 на легаси рестайл 3литра меха.
Все были счастливы,если быне одно но,это болный табун в птс.
2агода я тщетно метался на транзитах в поисках решений,пока счасте не свалилось само на голову,не буду вдаваться вдетали но я на атмо 6а13 и на модных номерах,все легально,УРА.
потом после небольшого ДТП фронтального начался тюнинг,капот и бампер были изготовлены по фото образцам,местными умельцами,так как в те годы тюнь в наших краях была за гранью фантастики.



И началась болезнь "ТЮНИНГ",каждый мой отпуск выделялась энная сумма на это дело.
изначально был куплен удачно комплект передних бремб в новом состоянии за 22тр по тем ценам.

и естественно новые катки от эво 9


и пошло поехало,захотелось от супера спойлер,но так как это было редкость большая на тот момент,подвязался с ибэй,и был куплен за 100 бачей гавносполер,который в итоге после доставки и доведения его до ума и покраски встал в бешенные деньги,и нервы,но зато не такой как ориг немного.
такой только у меня.




потом начался внутренний тюнинг и похоть 04 турбин,и подготовка к их установке как моральная,финансовая ,так и техническая.
был сварен впуск аля ПРОСС,и был установлен даунпайп 63мм в 76мм и выпуск ФУДЖИК


Потом начались метания в поиске стайла и был приобретем чудо бампер задний с качеством на 3.5 балла,и пороги Ж-сквайр которые были переделаны под собственное крепление а не сверху на сток пороги как изначально задумано.

незадорого доведен до ума ,покрашен.
Но встал вопрос выхлопа раздвоенного, так как стоял сингл от Фуджи и он не к какие ворота не лез и начались манипуляции.

приобретены банки Magnaflow и насадки prosport и была сваренна трасса 76 в 63 с насадками по 2х110мм





звук сего выхлопа
http://www.youtube.com/user/sega1263?feature=watch

под это все дело катки на 17 оказались малы и стайл потребовал 18шки,понравились avs model 7
но под брембы пришлось долго искать в 30 вылете, но нашел ,хапнул за 30тр и резю под них nankang ns2
естественно под это дело нужно было закатать арки задние и прилепить серпы что было сделано и все встало на свои места.




были установленны тд04 за 4 дня,естественно все было заранее подогнано на втором моторе по максимуму,но без подводных камней не обошлось.
долго изучал инфу людей прошедших этот путь чтобы минимизировать времяпотерю
http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...0&postcount=36

на данный момент машин так и не настроен и не подготовлен по топливу к настройке,так как лавэ ушло в очередные метания в поиске стайла.
был приобретен неудачный образец Монстер капота,но успешно доведенный до идеала.
и решетка ВОГ
получилось в итоге так





так же стоит грядка из Депо рэйсинг,егт,вода ,масло мотора темп и давка,масло акпп, буст, авцр буст контроллер.


,куллер на масло мотора на 16 рядов и куллер на акпп на 15рядов фирмы Long канада.




карлсоны ,стокового радиатора ,стоковые пара ,те которые тонкие ,китай слим себя показал плохо летом,так как на них дефлекторы отсутствуют,что снижает кпд охлаждения,изготавливать было лень,просто поставил 2а тонких сток вентиля.

салон перетянут и немного усовершенствованн по поддержке боковой.


руле тоже перетянут



следующий этап,лизы сдвоенные 3 дюйма,топливная система,ШПЛ,и настройка на 400лс
или сначала меха а потом настройка.
на данный момент все задушенно бустконтроллером на 0.8 бар и долбит отсечка,но едет бодро.

02.11.14

стоят спереди брембы сзади сток,но тормозами не очень доволен.
поменял ГТЦ на Эво-9 и поменял передние колодки на Textar,тк CBK керамика стала как стекло тормозить.
от гтц почувствовал что уменьшился свободный ход и педаль мене ватня стала.Колодки Текстар тормозят оч зачетно но не долго,при жареве быстро перегреваются,но для города очень информативно.

Ах,да колдун у меня потрошеный,так что зад тоже немного помогает.
Но есть одно подозрении в потере эффективности тормозов,это не работает АБС,причину пока не нашел.
Грешил на блок и моторчик,приобрел новый блок с проводкой,но методом подключения просто к шлейфу понял что дело не в нем а что то по электрике.
Лампа АБС не горит и не моргает при диагностике вообще.Сама лампа целая и реле тоже.
буду искать,хочу АБС очень.



продолжение следует по мере поступления финансов.
был еще приобретен второй авто жене Opel GTS sport,что бы полноценно и спокойно заниматься первым и жена мозг не выносила вечным ремонтом веера.
продавать пока мыслей нет,он мне доставляет эйфорию при вождении и ощушении динамики разгона,хотя и ососзнаю что технологии современных авто делают их на порядок выше и комфортнее при вождении.
Но это мой друг а не просто авто,к которому я отношусь с душой а не просто к как железу.

продолжение будет
верка на зимовке теплом гаражике

Последний раз редактировалось sega1263; 17.01.2015 в 16:25..
sega1263 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы