Тут не работает правило: чем больше крыльчатка компрессора, тем круче.
Да на GTO у меня гибрибы как раз 19T, но их даже на трёхлитровый мотор многовато.
Но кучку геморроя с компоновкой я выхватил на ровном месте.
Ну и "улитки" точить пришлось на координатном станке, т.к. в горячую часть готовые картриджи "не лезли".
Поэтому, усли уж переделыть, то начиная с изготовления выпускного коллектора сразу.