Тоже заметил что колодки любят быть немного подогретыми.
Я слышал турероводы ставят доп вакуумный насос электро от вага и клапан со сбросом и сенсором вакуума.
И все это врезается в вакуумную трубку тройником.этот тройник и есть клапан и сенсор вакуума.
Вакуум всегда и на сбросе и на надуве.
И тормоза как новых иномарках.
Лично не пробовал но слышал что так делают.
Соленоид и клапан сам перетравливает и включает насосик на подкачку когда нужно.
У меня на опеле жтц так же реализовано с завода,тормоза огонь огненный.
Может и нам стоит попробовать.?
Только вот чтоб жопа с вытрушенным колдуном в пляс не пошла.
Добавлено через 7 минут
И дело не в дисках и клодках и машинках, а скорее именно в вакууме и силе прижатия.
На жопеле 320 диск гражданские,скоба с 1им огромным поршнем, и колодки АТЕ,за 3и рубля.
Масса тачки около 1450 его всего.
Ни разу не плыли тормоза ,с любой скорости и неоднократно.
И всегда гасят эту массу на раз два,четко , и педаль мягкая и легкая.
Вакуумник по размеру и толщине как у нас, гтц толстенький как наш но коротыш.
Секрет именно в подкачке вакуума насосом.
Добавлено через 2 минуты
И он в нем стоит врезанный в систем с завода.
Добавлено через 1 минуту
Сам клапанчук стоит херню , с вольво есть с клапаном и сенсором.
Насосик стоит копеечку, от вага новый около 12тр.
Может кто рискнет расчихлит тему?
|