Относительно водки я однажды хорошо так попал. Помпа управляется "минусом", от интенсивности ШИМ зависит производительность. Плюс подаётся всегда вместе с зажиганием, постоянный.
У меня минусовой провод со временем просто замкнул на кузов. Было весело, почти на холостых налило полный впуск водки, включая радиаторы интеркулеров. Увидел это уже по показометру ШПЛ, что смесь "уплыла" за 7-8. Было очень весело откручивать Y-pipe перед дросселем и "продувать" всё это дело на глазах у гайцов с соответсвующим запахом ))) Повезло, что гидроудар не схватил. Ума хватило тапок не нажимать...
Добавлено через 3 минуты
Ну и любая неисправность, слетевший шланг и в случае, если всё настроено получаем пару расколотых поршней. При этом замечаем, что поршни расколоты, только тогда, когда вынимаем их, чтобы поменять кольца.
|