Мне не надо рассказывать про атмосферный 6А13, т.к. этот мотор я полностью разбирал и собирал.
Атмосферный 6А13: SOHC (по 1-му распредвалу на бошку), 24 клапана
6А13ТТ - DOHC (2 распредвала на бошку), 24 клапана.
Разница - другие рокера и принцип их крепления, как результат - разные гидрокомпенсаторы.
У атмосферника распред стоит по центру ГБЦ, а рокера нанизываются на 2 направляющих трубы, которые расположены по бокам. Чтобы там поменять гидрики - достаточно открутить болты и снять эти трубы вместе с рокерами, гидрики практически целиком сидят в рокерах. Трудно ставить потом, гидрики норовят выпасть и не хватает рук, чтобы удержать сразу 6 штук.
На VR4 сам не менял, но судя по логике вещей и проще, и сложнее одновременно. По крайней мере их можно поштучно менять, а на атмосфернике меняешь сразу 6.
|