Да, затея сократить длину магистралей, чтобы улучшить отклик двигателя при открытии дросселя, также изготовить равнодлинные магистрали от турбин до интеркулера, что в принципе уже получилось. Также сделать даунпайпы от турбин до основной выпускной трубы с минимальной разницей (см 15-20)
От турбин Д63мм на проход, сходятся в одну Д76мм.
Так выглядит законченный фланец к турбине.
Сейчас весь выхлоп сделан из трех частей, собирали с нуля, единственное это задняя банка заводская.
Чтобы звук выхлопа не лишал рассудка сотрудников ДПС, сделана хитрая фича, за счет которой машина работает как стандартная.
В магистрали выхлопа отсутствут резкие повороты и изгибы, даже в задней части максимально спрямили угол поворота к банке.
Материал тонкостенная труба 37% титан, 63 % нержавейка. Отрезного круга хватает на три распила трубы диаметром 76мм.
Работа можно сказать авторская, парни ревностно относятся к тому, что я все время фотаю и распрашиваю. Но пока не выгоняют из бокса.
