[23.09.2013]
поменял грм, двигатель действительно контрактный, т.к. все оригинальное стояло и болты помечены краской, судя по ремню и роликам двигатель еще не прошел 100 тысячный рубеж. Турбинки немного в масле, но масло двс не расходует. Начало сильно буксовать сцепление с 2 до 3 тысяч оборотов даже при спокойной езде, купил диск экседи(был в наличии) и заказал корзину оригинал и выжимной экседи. Если сцепа умрет раньше времени то прийдется менять диск, а уже потом все остальное. Разобрался с аиком, дело в непрокаченности, жду когда прийдет жидкость. Подварил крепления губы переднего бампера. Судя по звукам помирать начали подшипники певичного вала коробки(хрюкают иногда на холостом при отпущенной педали сцепления). Разгреб косяки установки сигналки, провода были кинуты прям над задней турбиной, от чего они высохли и рассыпались на кусочки. Убрал реле сигналки от датчика детонации, видимо по мнению установщика датчик детонации должен был препятствовать запустить двигатель. Нашел косяк с иногда влючающимся фрибустом, дело было в том, что какойто горетюнигист засунул в шланг, идущий на вестгейты, стержень от ручки, обмотанный изолентой, и его естественно прососало и перекрыло канал в трубке. Разобрался почему ремень гур слетает на один ручеек, дело оказалось в том что надо новый ремень сначала слегка натянуть, дать двигателю немного поработать (притереть ремень к ручейкам) и нормально натянуть ремень и тогда он никуда не слетает, хотя дело скорей всего в несоосности, которую я так и не нашел.