[Андрей_GTO]

Так это делается ещё проще... Откручиваются по паре болтиков с каждой стороны (верхние крепления держалок радиатора) и туда залезают нормальные люди специальной приблудой, которая сжатым воздухом дует.
Только перед процедурой надо одевать что-то, что не жалко, и обязательно хотя-бы респиратор, т.к. из-за пыли не будет видно нифига.
Кстати, как вообще продували/мыли радиатор с антифризом? Про исключение вероятности поднятой головы - полностью согласен. Время теста сопоставимо с прогревом мотора. Дедовскими методами это делалось путём нюхания антифриза, но надо было ждать пока остынет.

Ещё из простых тестов - проверить крышку радиатора, она могла заклинить. Из-за повышенного давления в системе охлаждения оно не закипает, но нагревается больше. Когда останавливаешься, циркуляция антифриза уменьшается и температура быстро ползёт вверх. Косвенно это определяется "каменными" на ощупь патрубками, идущими на радиатор, а через некоторое время течью радиатора по швам...

А вообще - всё это гадание на кофейной гуще. Смотреть надо на месте. Обычно всегда некая совокупность проблем. Везде по чуть-чуть, а летом в жару оно вылезает.