celsior
На суппортах специально нанесены буквы R(правый) и L(левый) и это неспроста.По длине колодки при торможении температура распределяется неравномерно-входной край"холоднее",требует меньшего усилия прижатия.А выходной край-"горячее" и прижимать его надо сильнее.Всё это для равномерного износа колодок.На суппортах GTO для этого поршни разного диаметра,второй (на "горячем"краю) больше.На Цельсе поршни одного размера(по памяти Д43мм) и для равномерного прижима поршни по длине колодки смещены к "горячему" краю.Миллиметров на 5.Путаешь право\лево-получаешь перекос колодок.Скрип и вонь-следствие перекоса и неправильной работы.
|