Продолжение...
после всех расчетов и подготовительных работ, к гильзованию болока все таки преступили, еще одна проблема с кот пришлось столкнуться... V6 у нас не берутся гильзовать! т.к. станки не имеют возможности поставить "стол" под угол развала цилиндров блока...
Кое как я нашел все же чудо место где согласились мне помочь, хоть и в 50км от города...
Был куплен еще один блок для эксперимента, на нем все вырезалось, точилось, настраиволось оборудование и только после пробной гильзовки взялись за оригинал.
Процесс гильзования V6 выглядит так: устанавливаем блок в станок, настраеваем, регулируем, вырезаем гильзу, запресовываем новую, достаем блок и переварачиваем на другую сторону.... и так 6 раз...
что бы сохранить прочность и геометрию цилиндров, гильзуем в шахмотном порядке, от центра к краям.
http://img135.imageshack.us/img135/225/30558827.jpg
далее потребуется шлифовка плоскости блока (то место где он соеденяется с головкой) та же самая проблема не ворочуются столы... кое как нашел место...
сделали... следующий этап, опресовка, с этим проблем нет опресуют любую деталь любым давлением, все неточности и дефекты сразу "забрызжат"...)))
опресовываем маслянную и тосольную системы, все о.к.
Увеличенный объем дал мне повышенную степень сжатия...
http://ru.wikipedia.org/wiki/Степень_сжатия
http://www.cars-love.ru/record-107.html
А при определенном бусте, я выхожу за пределы возможностей 98 бензина, что не входит в мои планы...
Октановое число /76…80/.../81…90/.../91…100/.../Более 100/
Степень сжатия /6,5…7,5/./7,6…8,5/./8,6…10,5/./До 12,5/
максимальная ст.сж. 11-11,5...
По этой формуле можно посчитать свою степень сжатия если знаете сколько давит турбина...
динамическая степень сжатия = корень квадратный из суммы (атмосферное давление + избыточное давление) умноженный на степень сжатия.
вот мой расчет: ст сж = 10:1, атм давл = 1бар, изб давл = 0,6,
1+0,6=1,6 кор кв = 1,26*10=12,6
те кто дует 0,9 имеют ст сж 12,4
у стока ст сж 9:1 при бусте 0,6 ст сж = 11,4
Сейчас обдумываю варианты понижения ст.сж. и увеличения камеры сгорания...
тем более что наша камера сгорания и седла клапанов (проходное сечение) сделаны не совсем правильно, что влияет на наполнение цилиндров и
перемешивание смеси...
P.S. продолжение и фото позже...