Ни кого не хочу переубеждать или навязывать свое мнение просто напишу что и зачем стоит в нашей тормозной системе, а вы сами думайте нужно так делать или нет...
1. это не колдун, а регулятор тормозных усилий если точнее сказать (разделятор)
Колдун как правило усиливает или уменьшает давление на задние колодки и тем самым зад в загруженном состоянии тормозит эффективнее чем в порожнем.
2. Что произойдет если достать эти клапана и зачем они вообще нужны?
Вон пол форума ездит у всех всё ни чё а я чё?
Удаляя этот регулятор вы объединяете передний и задний контура...
Другими словами можно взять все выходы с ГТЦ объединить в один и потом распустить к колесам, то же самое...
АБС не адекватно начинает работать потому, что раньше АБС могла снять давление с любого колеса (ну допустим попавшего на лёд) и оставить давление на 3-х или 2-х других (оставшихся на асфальте)..
Что же происходит сейчас, при блокировке 1-го колеса при рабочей АБС когда она это замечает, то ослабляет давление контура этого колеса, а в нашем случае все 4 колеса это один контур и когда сработает АБС тормоза ослабнут на всех 4-х колесах...
Этот ваш "колдун" не только делит систему по контурам и помогает АБС "отключать" то или иное колесо, но так же делет так что бы вы не остались без тормозов...
Именно эти клапана и "следят" за утечкой тормозухи на случай лопнувшего шланга, оторванного колеса, кончившихся колодок и т.д.
Не важно что у вас произошло но тормозить вы по прежнему будите либо передом либо задом либо диагональю...
3. Мля но тормоза то реально лучше стали и жопа хотя бы тормозит...
*** он нужен со своей безопасностью если без него тормозной путь короче в 2 раза...
Да согласен тормоза эффективнее и это оч. чувствуется,НО не забывайте что зад легкового авто при любом торможении стремиться вверх, а значит и кпд тормозов падает, что бы повысить этот кпд мы сильнее давим на педаль и при блокировке задних колес корму начинает заносить, а не адекватная АБС на гололеде с этим не справиться... А так как авто рассчитано и для девочек то кпд задних тормозов искусственно понижают ради безопасности всех водителей и водятлов вот этими самими клапанами...
Сильные задние тормоза хорошо для тех кто может отпустить педаль тормоза при стрекочущей АБС за метр до впереди стоящего авто...
Как правило когда нас несет куда то или на кого мы жмем на тормоз силнее включается абс и нас начинает нести туда еще быстрее... В идеале нужно отпустить тормоз (казалось бы абсурд) и нажать слабее и авто встанет, но нет мы жмем еще сильнее ... Вот для таких условий и стоят эти клапана.....
4 Писец ты написал... лом читать, ниасилил, да шляпа это все...
Скажи конкретно что сделать что бы все было и ничего за это небыло...
Ответ так же прост как и вопрос поделить систему на 2 контура перед и зад, и по желанию (кто то любит кто то нет) оставить АБС или сделать её отключаемую по крайней мере она останется адекватной...
Как?
Убираем этот "колдун" (вместо него ставим 2 трубки "мама" - "мама") смотрим на трубки переднего контура с ГТЦ и соединяем их с трубками передних колес и то же самое с задним контуром...
Не понравилось вернули все на место...
И при лопнувшем шланге у нас будут тормоза...
И зад начнет эффективнее тормозить...
И АБС будет работать...
Единственный минус, без АБС зад будет срывать на юз (к барабанам не относится)
Цитата:
Сообщение от Mioricio
тоже хочу... но у меня турбо овощные тормоза с задними барабанными...
реально проделать тоже самое? будет ли + ? надо ли что то другое доделывать, так как барабаны???
|
На барабанах эту операцию нужно проделывать в обязательном порядке т.к. барабаны не тормозят вообще и ручник держать постоянно рабочим 2-3 щелчка
тогда это можно будет назвать тормозами...
Цитата:
Сообщение от senaiko
Ух , какие все умные. 
Тады так.
Если к этой шняге подходят 4 трубки , то кто мешает тупо купить 2 тормозных шланга от Таза.
И вместо этой приблуды просто поставить тормозные шланги "мама-мама".
Аппанируйте.  |
