Ну если-бы это были именно мои прошивки - другое дело. Тут же сделанные для моих машин. Человек тратил своё время, правда я не так уж и мало денег за это заплатил... а лега вообще досталась "как есть". Ради интереса я сам поглядел, кто "дружит" с дизассемблером сам найдёт нужный адрес минут за 10-15. Остальным оно полезно только в виде готовой xml-ки (дефинишен под ecuflash/ecuedit). Те, кто не умеет ничего, может тумблер поставить, отключающий управление от "ёжика" со стороны ecu. В этом случае они получат максимальную скорость вращения вентиляторов _всегда_ (в том числе и при больших скоростях движения авто, когда продувается лучше с выключенным вентилятором).
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Вадим29
Auditor, такая же фигня, всегда с малой скоростью включаются
|
Посмотрите сначала внимательно на резъём, который на "ёжик" защёлкивается. Иногда там из-за плохо прилегающих контактов большие потери наблюдаются. Видно это становится слишком поздно, когда пластиковые части этой фишки начинают обугливаться ;-) Визуально при этом всё в порядке, карлсоны включаются и т.п., только крутятся они м-е-д-л-е-н-н-о... И нагретый герметичный разъём при этом нагрет ещё и снаружи, от радиатора. Заметить эту канитель очень непросто. Сам так уже попадал, поэтому знаю. Сначала помогло подгибание контактов при помощи толстой иголки, но это ненадолго. Потом всё по новой, в итоге просверлил насквозь контакты на "ёжике" и прикрутил болтами насмерть. При последующих работах с машиной (замена стаканов) поменял всё на нормальное, свежее и с новыми разъёмами.