Показать сообщение отдельно
18.02.2013, 19:11   #3
sahalin65

Продвинутый
 
Аватар для sahalin65
 
Адрес: Южно - Сахалинск
Авто: Galant VR-4 Type S
Имя: Den
Сообщений: 1,091




По умолчанию

Жидкостный интеркулер

Когда пространство или сложности прокладки трубопроводов исключают использование агрегатов
воздух/воздух, жидкостный интеркулер становится хорошей альтернативой.
Большинство требований к конструкции для интеркулера воздух/воздух также применимо к жидкостному интеркулеру.
Хотя имеются различия, вызванные подачей жидкости. В то же время сложная система жидкостного
охлаждения имеет одно потрясающее преимущество - гораздо больший коэффициент теплопередачи между
жидкостью и металлом в отличии от теплопередачи между воздухом и металлом.

(картинка удалена, т.к. взломан хостинг)

Эта большая разница будет играть свою роль, только если все барьеры теплопередачи будут
оптимизированы, таким образом можно получить значительное увеличение эффективности
промежуточного охладителя. Это путь к системе промежуточного охлаждения, которая имеет термический КПД более 100 %.

(картинка удалена, т.к. взломан хостинг)

В настоящее время это не имеет практического применения
кроме автомобилей для дрэг рэйсинга, машин для максимальной скорости.

Основные проблемы при использовании жидкости в значительной степени сосредоточены вокруг расхода жидкости,
ее количества в системе, и последующем ее охлаждении.

Теплообменник впускного воздуха.

(картинка удалена, т.к. взломан хостинг)

Внутри жидкостного интеркулера легко можно получить большое внутреннее проходное сечение,
так как наиболее подходящие для этой цели ядра часто являются воздушными агрегатами,
в которые воздух подается с другой стороны.

Хотя алюминий гораздо более удобный материал для использования в любых интеркулерах, медные элементы ядра,
могут обеспечивать больший коэффициент теплопередачи. Большие проходные сечения,
обычно связанные с водяными интеркулерами, позволяют увеличить толщину ядра настолько,
насколько позволяет пространство.
Лучшее решение состоит в том, что жидкость необходимо подводить в самой холодной точке
и отводить ее в самой горячей точке.
(картинка удалена, т.к. взломан хостинг)
Небольшие утечки воздуха в интеркулере воздух/воздух некритичны,
но любая протечка жидкости в основном ядре теплообменника может быть бедствием.
Таким образом интеркулер должен быть обязательно опрессован и проверен
на утечки перед использованием.

Насосы.

(картинка удалена, т.к. взломан хостинг)

Они могут быть соединены последовательно или параллельно,в зависимости от давления и расхода жидкости через них.
Нельзя упустить тот факт, что чем больше прокачка воды, тем выше эффективность интеркулера.
Рассматривайте расход воды 40 л в минуту как минимальный.
Необходимо найти компромиссное решение относительно ресурса насоса с одной стороны
и эффективностью интеркулера с другой,
если требуются, чтобы насосы работали постоянно. Имея в виду важность характеристик,
ответ должен быть - насосы должны работать непрерывно. Если насосы работают непрерывно,
происходит интересная вещь - когда нет давления наддува, впускной воздух будет охлаждать воду в интеркулере.

Насосы должны быть установлены как низшие точки системы промежуточного охлаждения, так,
чтобы они всегда были заполнены водой и таким образом, исключалась возможность их работы всухую.

Теплоноситель.

(картинка удалена, т.к. взломан хостинг)


Вода самая лучшая охлаждающая среда. Гликоль и другие незамерзающие вещества ухудшают способность воды
переносить теплоту и должны использоваться только в количествах, требуемых для предотвращения
замерзания теплоносителя и коррозии элементов системы.

Использование антифриза улучшит антикоррозионные свойства и предотвратит коррозию алюминия.
Дистиллированная или деминерализованная вода обеспечит содержание системы в чистоте.

Резервуары.

(картинка удалена, т.к. взломан хостинг)

Размер резервуара имеет важное значение в эффективности жидкостного интеркулера.
Имейте ввиду, что большинство применений наддува продолжается всего несколько секунд - скажем,
15 в среднем. Тогда разумно убедиться, что в этом промежутке времени любая данная часть воды не должна
дважды попасть в интеркулер. Насос с производительностью 40 л в минуту будет перемещать
10 л за 15 секунд: таким образом, здесь подходящий размер резервуара - 10 л.

Такой объем может показаться большим, но мы сделали вывод, что чем больше резервуар,
тем больше время потребуется воде, чтобы повторно пройти через интеркулер.
Не трудно заметить, что поскольку используется большой резервуар, уменьшается потребность в передних радиаторах.
Имейте ввиду, что чем больше масса воды, тем больше тепловая инерция.

Передний радиатор.

(картинка удалена, т.к. взломан хостинг)

Передний радиатор - наименее важная часть системы промежуточного охлаждения, поскольку он выполняет свою работу,
когда наддува нет. В начале работы под наддувом, вся система будет
иметь приблизительно температуру окружающей среды. Когда давление начнет расти,
нагревая жидкость в основном ядре интеркулера, нагретая жидкость должна попасть в радиатор
прежде, чем возникнет перепад температур, чтобы вытеснить теплоту.

Она попадет в радиатор, может быть через 7 или 8 секунд, в зависимости от размера резервуара.
Этот интервал времени типичен для работы под наддувом. Теперь ясно, что передний радиатор будет выполнять
большинство своей работы после работы под давлением. Так как перепад температур между водой
и передним радиатором мал по сравнению с перепадом температур между нагнетаемым воздухом
и водой, время, требуемое для охлаждения воды намного больше, чем время, требуемое для ее нагрева.
Это еще одна причина для того, чтобы водяные насосы работали постоянно.

Передний радиатор не должен быть столь большим, как это может казаться на первый взгляд, потому что
при установке двух радиаторов друг за другом, через передний радиатор будет проходить гораздо больше воздуха,
чем через задний. Например, при скорости около 90 километров в час сквозь охладитель площадью 0,1 квадратный метр
потенциально может пройти 150 м3/ мин охлаждающего воздуха. Конечно это тот случай, когда больше значит лучше,
но не настолько лучше, чтобы бежать за огромным передним радиатором.

Обсуждение




Расчет диаметра труб интеркулера.



И так для того что бы рассчитать диаметр труб интеркулера нужно знать следующие параметры:

1. Скорость потока
Скорость потока рассчитывается так: мощность в л.с. умножаем на 0,05

2. Площадь трубы
Берем диаметр трубы которую вы хотите поставить и находим ее площадь.
Площадь = 3.14 * радиус трубы в квадрате (что бы получить число в квадрате нужно это число умножить само на себя. Например: 50 в квадрате = 2500)

Или

Площадь = 3.14 * (диаметр трубы делим на 2 и возводим в квадрат)

Теперь когда мы знаем расход воздуха и площадь трубы,
остается только подставить наши данные в формулу.

Скорость = Расход/Площадь

Вот сама формула и пример расчета:

(картинка удалена, т.к. взломан хостинг)

Теперь когда мы получили данные о своей индивидуальной скорости потока,
остается только сравнить ее с максимально допустимой.

Максимально допустимая скорость = 0,4 М или 140 м/с

М = скорость потока / 340

340 это скорость звука.

Кому лень считать вот основные параметры:

Труба 2'(5,08см) мах 320 л.с.

Труба 2,25'(5,71см) мах 380 л.с.

Труба 3' (7,62см) мах 730 л.с.

Для 1000 л.с. нужна труба 3,75' (9,5см)

Итого мы получили для сток конфигурации под 280 л.с достаточно 2-х дюймовой трубы,
при этом скорость потока = 115м/сек, а М = 0,34

Для 320-ти сильного мотора уже потребуется труба 2,25',скорость при этом будет = 104 м/сек, а М = 0,31

Для 400-от сильного мотора нужна 2,5' труба, скорость = 105 м/сек, а М = 0,31
При установке 2,25' трубы на 400 л.с. скорость = 135 м/сек , а М = 0,4 что не входит в наши рамки.

Внимание:
Теперь вся трасса от турбины до дроссельной заслонки у вас должна быть = тому диаметру кот. у вас получился.
Никаких переходов из 2' в 2.5' или наоборот быть не должно.

Самое узкое место вашей впускной системы = ваш результат.

Исключение: патрубок м/у интеркулером и дроссельной заслонкой, тут плавное увеличение диаметра только приветствуется.

__________________



Последний раз редактировалось Edward; 23.05.2022 в 23:18..
sahalin65 вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы