Это типа ямки для удержания смазки в зоне трения. НО! Эти же ямки разбивают масляный клин, увеличивая риск контакта металла вращающегося колена с металлом вкладыша. А как известно, в хорошо подобранной паре "шейка-вкладыш" при рабочих скоростях вращения нет контакта двух деталей, шейка всплывает на масляном клине.
ИМХО.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от victor
Если радиатор и каналы до колена остаются замкнутой системой (нет дополнительных отводов), тогда зачем увеличивать производительность, масло ведь дополнительно никуда не расходуется, если не считать старта двигателя.
|
Я имел в виду, что увеличивать производительность маслонасоса надо, если в системе смазки произошли изменения, увеличившие общее проходное сечение системы. Во как сказанул
