нет ребята если снять картер и гидроблок то там тупо корпус короба.
путем снятия задней крышки можно добраться до Reverse Clutch
и еще части фриков но не все тока та часть которая на шкиву маслонасоса.
сам неразбирал но слышал что неудобно собирать потом лучше когда короб вертикально стоит,тобиш снять нужно полюбасу.
Вот еще инфа из разных тем,нужно просто поискать.
-------------------------------------------------
Если снимаем АКПП, желательно заменить (мужики, поправьте, если я не прав):
В двигателе:
1. сальник коленвала коренной MD359158.
Внешние сальники АКПП и раздатки:
1. Сальник между раздаткой и АКПП - MD745423
http://mitsubishi.epcdata.ru/legnum/...=EC5W-00300765
2. Уплотнительное кольцо - MD727944
http://mitsubishi.epcdata.ru/legnum/...=EC5W-00300765
3. Сальник концевика (кардана) - MD701430
http://mitsubishi.epcdata.ru/legnum/...=EC5W-00300765
4. Сальник правого привода - MD755526
http://mitsubishi.epcdata.ru/legnum/...=EC5W-00300765
5. Сальник левого привода - MN130496
http://mitsubishi.epcdata.ru/legnum/...=EC5W-00300765 (можно взять сальник правого привода)
Если собираемся перебирать коробку - покупаем ремкоплект на нашу или аналогичную АКПП (№ АКПП W5A51, дальнейшие цифры не важны). Полный ремкомплект содержит бумажные и металлические фрикционы, все внутренние прокладки и все внутренние сальники. Внешние сальники в этот набор не входят.
Стоимость полного ремкомплекта около 15 тыс. руб., купить можно, например, здесь:
www.transparts.ru
Отдельно приобретается внтуренний фильтр АКПП - MD758684
http://mitsubishi.epcdata.ru/legnum/...=EC5W-00300765
Внешний фильтр АКПП - MD752072
http://mitsubishi.epcdata.ru/legnum/...=EC5W-00300765
http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...1&postcount=27
http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...8&postcount=56
Вот снятие и разбор задней крышки
http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...&postcount=428
вот по точкам замера давления масла
Тест окна для измерения давления на конечных рабочих элементах:
2ND - Second Brake (второй тормоз)
UD - Underdrive Clutch (понижающая муфта. Должно быть написано UC)
LR - Low/Reverse Brake (пониженный / задний тормоз)
DC - Direct Clutch
RC - Reverce Clutch
OC - Overdrive Clutch
RB - Reduction Brake
TR - Turque Converter Clutch
Давление измеряется при 2500 об/мин. на горячей трансмиссии сравнивается с таблицей.
у меня есть файлы pdf по ремонту нашего короба и схемы сборки фриков и т.д
незнаю как прикрепить на форум